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2017年12月17日 イイね！

KSR(14) ギアオイル交換


はいどうも。小太りのおじさんです。

今日はギアオイルの交換をしたいと思います。

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事前に調べると、ドレンボルトを舐めてしまうケースが多々あるとのことで、前のオーナーさんがどうだったのか、ちょっと心配。

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車体下を覗き込むと、それらしいボルトが一つだけ。わかりやすいなあ。見る限りオイルのニジミとかはなさそうです。さあ、緩めてみますかね。スパナでは回しにくいので、ちょっと深めのソケットか、首振りのレンチを使う方がやり易いようです。
えいっと緩めてあとは手で、、、、あれ、、ちょっと硬い。嫌な予感が、、、、、それに回すと砂が噛んだようにジャリジャリした感触が、、、うへえ。

なんとか手で緩めて、オイルを抜くと、、、、
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びゃああああああｗ　くろいいいいいｗｗ　それに結構大き目の金属片とかもでてきてるううううううｗ　前のオーナーさん、ギアオイルはあまり交換してなかったみたいですねｗ
さて、ボルトを確認すると、ネジ山とかに潰れや異常は見られず。一安心。

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オイルはヤマハのギアオイル。ガスケットはデイトナのドレンワッシャを用意しました。あと、オイルポットは100均で売ってる10cc単位で目盛りのついてる計量器です。KSRの交換容量は、WET状態で590ccですが、容器は800ccでちょうどいいサイズなのと、フタができるのでいいかなーと思って買いました。

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うーん。オイルの色ってもともと濃い茶色なのね。ドレンワッシャはちょっと外径が小さかったみたいですが、まあ、小さい方が面圧が高くなるので、少ないトルクでシールが取れそうです。規定トルクは2kg･mですが、レンチで普通に締め付けて、そのまま1/8～1/4回転くらい締めこみます。感覚的には、燃料キャップを力いっぱい手で締めるくらいのトルクかな。
ドレンボルトの締めこみができたら、オイルを上から注いで完了。廃油はウエスにしみこませて燃えないゴミに出します。

さて、30分ほど走ってみて、様子を見ましたが。。。。
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うん、オイルの漏れやニジミもなさそう。よかったよかった。ギアオイルの交換頻度は人によってまちまちですが、そんなに手間もお金もかからない（オイル代：980円）ので、2～3000km毎を目安に交換するようにしてみます。

それにしても、、、、汚いなあｗｗ　前にガソリン漏れもあったし、フレームは飛び石でボロボロと塗装が剥がれてるし、、、、　はやいとこ車体清掃したいなあ。

でわでわ～。

Posted at 2017/12/17 18:34:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | KSR2 | 日記

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「[整備] #タント 84,845km：オイル／フィルタ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2871924/car/2666672/8186075/note.aspx」
何シテル？   04/12 23:11
ヤマハ：ドラスタ400に乗ってますが、オフロードとバイク整備を楽しみたくて、以前から欲しかったKSRⅡを中古購入。更にジャイロ(ミニカー改造済)、ガンマ125を...
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