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22年6月、トップケースを支えているシーシーバーBRKTが再び割れました。しかも溶接した部分がぱっくりと。

破断面をみると表面しか溶接されてない感じで、少しづつクラックが進んでいたみたいです。ということで、今回は補修に加え、補強もしていきます。

写真は前回補修の時のものですが、割れたのは同じとこ、破断面はもっとヤバイ状態。

ということで、溶接時の開先をしっかりとって、溶接後補強します。

こんな感じで破断部をまたぐよう、丸棒(Φ9mm)で水平方向に2か所溶接します。これでしばらくは大丈夫かな？

あとついでに改修します。

キャリアとの接続ボルトがM6だったので、M10へ拡大しました。

うむ、イイ感じです。

後はトップケースを取り付けて完了ですが、実は破損したのは半年ほど前だったので、ようやく修理ができた感じです。

あと、ハンドルグリップも交換したのですが、ちょっとひと悶着ありました。

これです。スポンジタイプというか、ラバータイプというか、太くてちょっと柔らかいのが好きなので、ウチのバイクは全てこのタイプのグリップにしてます。

といってもそのまま付けたらグリップが寸足らずでスイッチボックスとの間に隙間ができてしまうので、ハンドルを少し切って詰めます。150mm→130mmにするので、20mmほど切れば取り付けられるはず。

マスキングテープつけたとこがもともとのグリップ(150mm)です。

タントが走行中にエンストする問題、エンジンクリーナー＋プラグギャップ調整で様子を見ていましたが、再発しました。

・走行距離：93,726km

ちょっと困りました。あとはプラグ交換くらいしかできないので、交換してみます。

前回交換が81,300kmだったので、12,000kmくらい。ちょっと交換には早いですが、しゃーない。

というか、市販のOGB２テスターも結構安いので、買っておいてもいいかも。

でわでわ＾＾