帰ってきた　改良型　ｚｅｒｏ１

ｚｅｒｏ１帰って来ました。（うれし～）


今回車検でタイミングベルトも交換してもらったのですが、非常に綺麗だと言われてちょっと安心。



まめにオイル交換していて良かった～(^o^)v

本当は車検と一緒にカム交換やワンオフエキマニ作製もしたかったのですが、来年も安心してツーリングが出来るように、パワーよりリフレッシュに重点を置く事にしました。

そのために、まず劣化が目立つ足回りのゴム類を全部交換しました。

その後に快適性を向上させるべく改良をお願いしていました。（そんな、大袈裟なもんじゃないんだけどね　笑）



　　アクセルとブレーキのペダル位置の変更。

ｚｅｒｏ１のアクセルとブレーキのペダル位置は、ものすごく手前に取り付けてあります。


（写真が無かったので、下手くそな絵でカンベンしてくだされ・・）

絵の①の位置にアクセルもブレーキも取り付けられているので、奥のスペースが無駄になっています。

そのため、運転中は体育座りのようなヒザの曲がった状態になります。

短い距離ならあまり感じないのですが、長距離を走るとポジションの悪さから非常に疲れます。

たぶん来期も長距離移動が多いと思うので、これを②の位置に変更しました。

調整や力でペダルを曲げることが出来なかったので、苦労したと主治医の菱沼さんが言っておりました。（ありがとうございました。）

これで、来年度はエコノミー症候群ともおさらば出来そうです！！



　　オイルパンガードの作製

前にもブログで書きましたが、ｚｅｒｏのオイルパンはフレームから飛び出している上にアルミ製。



ぶつかった時、鉄製ならば凹む事もあるのでしょうが、アルミはパックリ割れそうです・・・

そこで、オイルパンガードを作ってもらいました。













これで、安心してかっ飛べそうです！！



　　ハイオク仕様からレギュラー仕様へ

最近のガソリン価格の高騰をうけ、ハイオクからレギュラーに。

この一年、みなさんと一緒に走る機会がありましたが、ターボでも付けない限りみんなさんには絶対に追いつけない事を確信したので、ノーマルに戻しました。




そして　改悪　その１

　　禁断のショック装着

オイルパンガードを装着したので、車高短にも対応出来るはず・・・・

ならば、あの禁断の車庫調を取り付けます。

リフトから降ろしてみると、超カッコイイです！！



やっぱり車は車高短に限る。

オイルパンまで５ｃｍ位かな？？



大丈夫だろうか？？

走行編につづく・・・・・