レーシング商用車！ - GRヤリス

レンタカー

レーシング商用車！

ちばし
トヨタ / GRヤリス
GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) (2020年)
- レビュー日：2026年8月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: レンタカーなので特になし
不満な点: レンタカーなので特になし
総評: 25年の5月に、自分の車が長期入庫+家族が車使う用事と出勤が被ったので、レンタカーを借りるはめになった。
なら、久々にMT乗りたいので調べてみたらトヨタレンタカーでMT指定で借りれることが分かった。
GR86やGRヤリスがあるけど、指定しなかったらGRヤリスっぽいので指定せずに予約。
当日お店に行ってみたら、やっぱりGRヤリスで良かったけど、履いてるタイヤがスタッドレスでそこはがっかり（5月だよ）。。

走りだしたら、なんかすげートヨタ感。
1速での停止からの加速ノイズが、コラムシフトのコンフォート（タクシー）そっくり。
なので官能的ではない。
そして、速いけど高揚感はなくて、速く走るための商用車って感じが第一印象。
MTをガチャガチャしたくて借りたのに、低速からトルクがあって、オートマと勘違いしちゃうくらいフレキシブルなせいで、全然シフトチェンジしなかった。
基本4速までしか使わず、たまに5速。

峠だと、深く突っ込んでクルっと回ってアクセルドンみたいな感じで、速いけど荒っぽい操作になっちゃって気持ちはよくなかった。
高負荷じゃないからか、曲がらない感じは全くしなかった。
走行モードは最初のうちはSPORTSにしてリアの駆動力を高めたほうがいいでしょうと思ってたけど、後半はトラックモードがお気に入りになった。
走ってるときは当然接地感が欲しいのだけど、均等トルク配分のトラックモードのほうが、トラクションがかかるからか、接地感があると感じて良し。
NORMALはあまり試さなかった。。

ブレーキは最初ノーズダイブがほとんどなくて地面に張り付くように減速してすげー気持ちいいと思ってたけど、緩い踏力でも結構減速Gが出ちゃうので、街中を走ってる時のヒールトゥとかはぎくしゃくしたけど、慣れればいけるかな？
シフトは節度感はあるがストロークもあるし、ちょっと好みじゃなかった。
とくに左右の反力が強く、3↔4はすごくやりやすいんだけど、5↔4とか3↔2はやりにくい。

駆動形式含め慣れない車なので、ちょっと気になることは多かったけど、見た目が好きだったら欲しくなるかも。
ホットハッチは好きなんで。
（この性格だとモータースポーツやる前提になっちゃうけど）

街乗りだけなら、Golf-R（同じFFベース4駆）のほうがぐりぐり曲がって楽しい。

※すべての感想はスタッドレスタイヤに起因するかもしれません。。