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  5. DOHC +DVVT 　　EF-VEエンジン [整備士の息子]
整備士の息子
イイね！
   
2021年01月12日

DOHC +DVVT 　　EF-VEエンジン

DOHC +DVVT 　　EF-VEエンジン ワイゼット低グレードEF-SE シングルオーバーヘッドカムSOHCエンジンたい











動画は9世代ハイゼット・カーゴでもハイグレードに乗ってるEF-VEエンジン。

シザースギヤで可変バルタイ。

なので同車種で燃費と馬力に大きな違いがあったばい。




ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2021/01/12 18:11:39

   

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この記事へのコメント

karon
2021年1月12日 18:44
確かにパワーは良く出ていて走りも良かったけど、VVTがぶっ壊れやすかったにゃwww
コメントへの返答
2021年1月12日 18:52
やはり
部品点数と故障数の比例
シンプルイズベストでしょうか？ああせめてパワステに乗りたい肩が凝る
鳩ぽっぽ☆
2021年1月12日 21:39
こんばんは🌃
自分の車にそんないいエンジンが載っているとは思いませんでした😂笑
コメントへの返答
2021年1月13日 0:23
ワイもやっと気づいて
気づいたときは
中級者くらい？
まだまだむずかしいね
coupe-9
2021年1月12日 22:37
こんばんは、
トヨタの4AGで散々弄ったので
参考になるか書いておきますね
おなじ４AGでもAE86（レビン・
トレノ）のカムは241度だった気が
（もう古いので自信なし）MR2
（AW11）の４AGはS/Cだったので
たしか237度（自信なし）トレノは
ノーマルで175ｋ/hしか出ませんで
した　HKSの256度のカムシャフトに
替えたら180ｋマークできる様に
なりました　燃費は殆ど落ちません
でした　
♦可変バルタイの差なんてそんなも
んです大したことないでしょ！
♦同HKSの268度も付けてみましたが
やり過ぎたか掛かりが悪くなりました
♦結論カムなんか弄っでもそんなに
性能は上がりません　吸気・カム
・排気　トータルで弄りましょう
コメントへの返答
2021年1月13日 0:26
スゴイですね
実物も見たことないので
仕組みもわからんのに
弄るのなんて
まずは車買わないと爆

   

プロフィール

「@かめかめさ んただいま〜　災いを招くヤフーはとにかくヤフオクだけにします爆」
何シテル？   08/16 12:37
なにひとつ教わらなかった酔いどれ整備士の息子。 YOUTUBEで見習い中です。 よろしくお願いします。 ガレドリ改が羨ましい。
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