整備士の息子のブログ一覧

ええっと
噴霧器の耐圧ホースと
ガスボンベの調整器のメーターに
あとは・・スパークプラグに縦に穴開けて
溶接すればいいな
プラグのナット部分を残しておかないと
もしポキッと溶接外れた場合ゲームオーバーだな？

ホースとメーターは幸いネジが同じでした。

燃圧0.3Mパスカルは＝3kgf/ｃｍ2の目盛りが読み取れたらOKですね。
シリンダーの圧縮圧力でした。
基準値11.0～14.3ｋｇｆ/ｃｍ2



実物見たら
ゴムで押し当てるだけだな
そうだ又ヤオリゴム買ってネジ穴切れば！


素人が一生に一度しか使わないような
道具買ってられない爆

フランスのフィルム・ノワールの人です。

等速ジョイントやらハブナックルやサーモスタットやら
アレコレいろいろやったけど・・



落ちはヘッドガスケット抜け～　カワウそう

タペットカバーって外して動かしても別に構わないんだ
目から魚鱗

中古アトレーの前足買ってサビと塗装剥げレストアしたんだけどバンプラバーが消滅してたｗ
部品見当たらない純正寸法まったく不明だし
やれやれ、試行錯誤せんといかんのか


ブログの最新ハイゼットトラックのロッド
最伸長113ｍｍは、ワイゼット＆アトレーも偶然同じでした。

つまり
バンプラバーの高さが目視50ｍｍくらい？？として

113-50＝63ｍｍがストラットが仕事する実際のストローク伸び縮み量なのか？

もちろんスプリングは短くカットしたりしないノーマルな場合です。

無理やりロッドをギュッと縮ませてから自然に伸びきるまでの量が約70ｍｍでした。113-70＝43ｍｍ
これはロッドが筒の中にまだ納まってる量と
バンプラバーと高さが同じくらいだなぁ




スプリング、アブソバーといっしょで
バンプラバーの設定大事そう

自作するのにそれと素材に悩む、必要な時に
身の回りに見つからないｗ

しかし②が無いよ　チューニングパーツ社長のブログ

おっさん日本に来たら1発検挙



可視光線透過率７０％以上？？
というややこしい日本語も
実物見れば一目瞭然　草