整備士の息子のブログ一覧

普段無意識に操作してる事がまったくわからないぞｗｗ

ダイハツFR車のMT機構だけど
特許なのかな？
読めば読むほどわけわからん！！！！

実際問題

2本のワイヤでどうして
12345Rの6段切り替え出きるのぉ？？？？

1本目のワイヤで1-2　　　わかる

2本目のワイヤで3-4　　　わかる

もうワイヤ無いのに　　5-R　　　？？？？？？

たしか5とRはグイッと1回押し込んでるよね？



こんな図面だけでわかるかよ！

中古部品買って弄るか？

下潜って1段づつミッションのスイッチの動き確認しましょうかね？



このガイジンが近い事してるけど・・・

よくよく翻訳して見てると
1本目のワイヤだけでやってるようだぞ
片方の
一本はなんかポジション切り替えしてるのかな・・なんか違う動きしてるぞ？？








これの丁度　　　中　に見える
の部分を片方のワイヤーで動かしてるのかな？？

マーチ
ギャランスターレットルーチェジェミニフロントクーペアルシオーネムーブ・・




カッコイイ







ダイハツ・ムーヴ2代目








カッコイイ































4代目スズキキャリィ　渋い
























































































































おおワロタｗ




またワイの動物的勘か？

イタリアの彫刻は昔からスゴイと思ってた。

これからジウジアーロ・カーゴだと衆智される日まで

保存活動に勤しみまうす。事故しないようにネ

山勘テキトーに安いの3種類注文

合計送料込み379円！

1週間かかってゆうぱっくで届いたけど

いいのか？？大丈夫かモノタロウｗｗｗ

一番安い
90041-77011 はM8でした。

90041-78042 　130円　M12　　材質同じ

90041-77005 150円　　M12　　フランジが大きいメッキ色違う

外した古いのと比べると厚みが4ｍｍ大きいです。

部品番号があるだけで詳しい仕様は説明されてないんですねぇ～



90041-78042 と90041-77005 で

ロアアームエンドナット＆タイロッドエンドナット及び



フロントアブソーバーの足ナット等で

共用いけそうです。

昨日田舎で

現役8世代カーゴ駐車してたｗｗ



注意して回りを見てると面白いもんだ。


どこかに眉毛カーゴいないかな？






でもワイの9世代ジウジアーロデザインが



一番カッコイイね！？

4.5速でのエンジン回転が五月蠅いしぃ
ホンマ170キロも出るのかな？怖いなｗｗファイナルギア(デフ)

「最終減速比ってなに？ 」

よく車の性能をあらわすところに、「最終減速比」という表示がありますが、これの意味するところはなんですか？（MTさん）

お答えします。クランクシャフトの回転はトランスミッションに移り、回転を変えながらディファレンシャルに入ります。ディファレンシャルではさらに回転が上がります。この最後のディファレンシャル部分における最初の回転（入力）と最後の回転（出力）の比を「最終減速比」といいます。

最終減速比が大きいものは商用車に多く、小さいものはスポーツカーなどに用います。最終減速比のまたの名をファイナルレシオともいいます。

クルマのカタログなどを見たときに、変速比と最終減速比を見ればそのクルマの性格がわかります。おおざっぱにいって最終減速比の数値が大きいと低中速重視のローギアードな設定、小さいと高速指向のハイギアードな設定ということがわかります。

ローギアードということはエンジン回転を上げて出力を出すタイプで、どちらかというと高速走行を苦手とします。一方ハイギアードであれば高速走行を得意とするタイプです。 燃費重視のモデルも後者にあたります。

最終減速比に留意してカタログをみると、メーカーのねらいが読み取れると思います。いままで知らなかったカタログの楽しみかたになると思います。

しかし高価な特注新品にしないと互換性の在る6.666＞数字の小さい中古は見つから無いかな？？


宿題ですよぉ