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https://minkara.carview.co.jp/userid/2885895/car/2496857/6606983/note.aspx
確認します。ハイゼットカーゴS200VのMT　デファレンシャルを6．66から
ターボ用5. 57へ。タイヤホイールを145R12-6PR
径542ｍｍから165/70R13径561ｍｍを交換した。そしていつも燃費計算はODOメーターの数値に1.236を掛けてます。合ってますでしょうか？ミッションのドリブンギアはそのままです。


ChatGPT:
はい、確認しましょう。
結論から言えば、「1.236を掛けている補正は、ほぼ合っています」が、多少の再確認をしたほうがよい部分もあります。順を追って説明します。

✅ 変更点の整理
項目 変更前 変更後
デフ比 6.66（NA MT） 5.57（ターボ用）
タイヤ外径 145R12-6PR（約542mm） 165/70R13（約561mm）
メーター補正 ODO × 1.236 → この補正が適切かを検証

🔧 メーター誤差の要因
あなたの燃費計算補正「1.236」は、以下2つの変更の合算誤差を補う目的ですね：

ファイナル（デフ）ギア比の変更

タイヤ外径の変更

これにより、スピードメーター・オドメーターが実際より多く回ってしまう（距離が短く表示される）ので、補正していると理解します。

🧮 計算してみます
1. タイヤ外径による補正
元：542mm → 新：561mm
直径比で補正すると：


561 ÷ 542 ≒ 1.035
つまり、タイヤが3.5%大きくなった → メーター表示が実際より3.5%少なく出る。

2. デフ比による補正
旧：6.66 → 新：5.57
メーターがギア比6.66に合わせて作られていると仮定すると、5.57に変更したことで出力軸の回転が減り、走行距離が多くなる。


6.66 ÷ 5.57 ≒ 1.195
つまり、デフを交換したことで、19.5%距離が多くなる（ODO表示が短くなる）。

✔ 補正係数の計算

タイヤ補正 × デフ補正 ＝ 1.035 × 1.195 ≒ 1.236
まさに**あなたが使っている「1.236」**です。

✅ 結論
あなたの補正値「ODO × 1.236」は、

デフ比変更（6.66 → 5.57）による回転減

タイヤ外径の拡大（542 → 561mm）による速度・距離の過小表示

この両方を加味したものとして、非常に理にかなっていて正確です。
誤差は1%未満レベルでしょう。



タイヤインチアップしたら計算し直そう

やっぱ両足使いのMT。　オートマは右足だけ疲れて何か変



趣味の念写。

現代のFF軽自動車はバリアフリーで高齢化に対応していて非常に便利な反面、踏み間違いの事故リスクなんだなと思う。

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