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▼KS-3の不具合の件で
怪しいまれたユニット

蓋を開けてみましたが
コンデンサーがパンクしてる様子もなく
液漏れもない感じです。

ユニット取り外して以降
不具合もなく
ユニットの効果が
有るのか無いのかも体感出来ないので
外しておきます。

スッキリ感は有りませんが

しばらくは
不具合出るまで走ってみるしか無いですね

発電制御スイッチオンしても
普通に制御出来ています。

倉敷→笠岡間
約1時間半走行

考えてみれば
発電制御はオルタネーターのレギュレーターを操作しているだけですので

不具合出るとしたら
バッテリーではなく
オルタネーターが先のはず

レギュレーター故障とか
ブラシの異常摩耗とか

バッテリーが先に逝くとしたら
ターミナルからの太い線の抵抗が増してるとか⁇
経年と振動で断線しそうとか⁇

因みに今回の件
バッテリーは元気です。

エンジン停止後の
2.77Vは何の電圧状況を表示していたんでしょう……
スターターも回らなかったから
バッテリー電圧か
アース不良……
全くもって謎……

銅線は経年で硬くなりますからね

長く乗りたいから
この辺りは引き直ししておこうと思います。

まだ笠岡からの帰りもあるので
油断できませんが

バッテリー復活してる……

エンジンも掛かる……

原因分かるまでアルトですね。

予備バッテリー用意しましょう。

発電制御始めた段階から
何らか不具合出るとは思っていたので

予備のオルタネーターは用意していたのですが
予備バッテリーの方が必要でしたね

全く気付かずコンビニ寄ってたらアウトでしたが

良いかたちで実験結果得られたかなと思います。

エンジン切ったら……

桁が違うのかと
一瞬……

試しに
回してみるも
スターターはカチッともいいませんでした……

日中充電出来る様に
KS-4みたいにソーラー付けよう
とりあえずは

明日はアルトか……
KS-4のバッテリーと交換するか……