江戸神輿のブログ一覧

創刊６００号の特大号と聞いて、買ってきた「鉄道ファン2011年4月号」

2004年以来だから、7年ぶりに“鉄分”を補給してしまいました…（汗）

左側は、我が家に残っている最古の「鉄道ファン1977年9月号」
（バックナンバーとして買い求めたので、最初に買ったのは1977年10月号かも？）
EF15やEF16電気機関車、特急とき など、上越線の話題が中心でした。

そもそも、、、

ず～っと前は、スキーと言えば上越線（在来線）で行くモノだったので（何年前だ？）、スキーに行くのに時刻表を読んだり、国鉄電車の形式（モハ165 とか）に興味を示しだしたのがコトの始まりだったような…？

最近ではスキー臨時列車と言えば、快速シーハイル上越号が大宮－石打間をスキーシーズンの週末だけ走っています。この列車に乗ってスキーへ行ってみたいけど、大荷物を抱えて行くのはキビシイなぁ（根性なしでゴメンナサイ）。

E5系は上越新幹線を走らないから、はやぶさ なんてあんまり興味ないのだ！（笑

１月２１日（金）、デジタルカメラを持参で上越新幹線を撮り鉄（？）してきました。
２００系とかＥ１系（とき色）が走っていないのは、とても残念に思います（謎謎謎）。


上越新幹線の支線であるガーラ湯沢駅の改札です。
レルヒさんが迎えてくれました。
駅構内の売店やレストランでは、Suicaで買い物が出来るんですよ♪


駅前の様子です。
手前に写っているレガシィは、特に関係ありません、、、（笑）。


まずやってきたのは、Ｅ２系です。
東北新幹線の他、長野新幹線で使われている車両です。


やってきました！　Ｅ５系。
車内はもちろんグランクラス！？


こちらは２階建て新幹線Ｅ４系ですね。



沿線（？　ゲレンデとも言う）で見かけた「雪の華」です。
小枝に雪が付着して、とても綺麗でした。


これで青空が広がっていると、さらに綺麗に見えるのですが。
当日は大雪でした。



ガーラ湯沢の山頂に建っていた「愛の鐘」です。
誰か一緒に鐘を叩きに行ってくれませんか？（ただし、女性に限る）。



雪の多い地域ですので、耐寒耐雪の装備が必要です（業界向け用語）。
スキーウェアとも言う。
また、急勾配もありますので、勾配抑速ブレーキも必須ですね（業界向け用語）。
少なくともプルークで滑れないと…



こんな写真を撮っていましたが、翌々日にはお受験を控えていました（爆笑）。

久々にこの電車（何系？　←お約束♪）に乗りましたが、なんとなく211系の方が好きです。

ロングシートよりクロスシートです。
（ボックスシートという呼び方は好みではありません）

高崎線と上越線を乗り継いだら、雪山が見れるなぁ、なんて考えてしまったのはナイショ。

上越線は、水上－越後湯沢間を通る列車が極端に少ないので、時間によっては長く待たされることも。あっ、水上にもスキー場と温泉がありますね（笑）。
高崎から北では、115系もバリバリの現役で走ってますヨ。


ところで、上野駅に到着したら、

う～え～の～


う゛ぅ～えぇ～の～っ！


って場内アナウンスを聞きたくなってしまう私は、古い人間でしょうか？（笑

（知らないよねぇ、、、）

JR東、上野―仙台間の直通廃止　2012年春

以下、要約

常磐線特急に新型車両「E657系」を2012年春に導入し、上野―仙台間の直通便は廃止、上野―仙台間は上野―いわき間と、いわき―仙台間の2便に分かれ、相双地区と上野方面を行き来する際は、いわき駅での乗り換えが必要となる。

1989年から上野―仙台間を走っていた現行の「651系」は、2012年秋には引退する。

常磐線では2012年春以降、新型車両が上野―いわき間を結び、これまで主に「フレッシュひたち」として上野―勝田（最遠でいわき）間などを結んでいた「E653系」が、いわき―仙台間に回る。


E253系に続いて、651系も引退、、、早いですね。
界磁添加励磁制の車両の寿命は短いようで…。改造されて、別の路線で第二の人生かも？

成田空港への特急成田エクスプレスとして活躍、E259系登場後は殆どが廃車になってしまったと言う悲運の253系ですが…。

なんと残っていた2編成が東武日光線直通の「日光」・「きぬがわ」用の車両に改造されるそうです。その名も253系1000番台！

日光の神社や紅葉を表す赤、朱、黄色に塗られるそうなのですけど、、、
夏場は暑苦しいような…？

来年4月から運転を始めるそうですが、この車両が登場することによって、日光線直通用の189系や485系はどうなっちゃうのでしょうね？