江戸神輿のブログ一覧

みん友さんが、ブレーキキャリパー塗装で困っているようなので、古い写真をアップしておきます。

オレンジゴールド（廃番？）を購入したことを、塗料の缶を開けた途端に後悔しました…（汗）。
（派手すぎました、、、）

塗った後も、マスキングしなかったことを後悔しました。
（汚い、、、）



ちょっと分かりづらいかも知れません。

ベージュの矢印の辺りは、塗装したくなかったのに、塗料が付いてしまった部分です。

キャリパーに近いハブ、ブレーキパッドのステンレス部分などは、マスキングしておいた方がのちのちキレイに仕上がると思います。



本当は、キャリパーを外して塗装するのが一番良いのでしょうけど、私は外し方を知りませんでした。



そうそう、タイヤを装着したら見えなくなるので、塗装するのは表側で充分です。
勢いで裏側（ゴムホースがつながっている付近）も塗ってしまいましたが、全く不要です…（笑）

5月24日でみんカラを始めて15年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！








15年も経ちますか…。

元々、レガシィTWにアマチュア無線アンテナをどのように装着するかを探していて（取り付け箇所に苦労していました）、そんな時にみんカラに辿り着きました。
会員登録したのですが、肝心の無線は縮小傾向、なぜか基礎スキーにはまり込んでしまいました。



みんカラに基礎スキー同志が居たので（ほぼ過去形）、こんなにはまり込んでしまいました。

この冬は15回行きました。
プラス1回ですが…（泣）。

この冬、スキー行きの途中でスタッドレスタイヤがバースト。
雪路の走行が不可となり、泣く泣く自宅へ戻ることに…（滑っていないので、プラス1回の表記）。
シーズン途中で、スタッドレスタイヤを1本だけ交換するハメになりました。



昨年夏に車検を受けて、引き続きインプレッサに乗っています。
レガシィに比べると、カーゴルームは狭いし、シートは長時間の運転で身体が痛くなるし…。
（昨年末に、BPレガシィの中古車を探してしまいました。様々な理由により断念。）

予算も無いので、当面はインプレッサに乗ることにします。



4月中旬、サマータイヤも買い換えました。
（今年、5本のタイヤを交換したことになります…）

ギズラベッドです。ULTRA SPEED 2　です。
スウェーデンのタイヤメーカーです。
聞いたことのないメーカー、銘柄だったので、少々不安でした。

春スキー行きに三往復しましたが、なかなか静かで安心して運転することのできるタイヤだと感じています。

１回目：ガーラ湯沢往復（高速走行あり）、復路は雨降り
２回目：ガーラ湯沢往復（高速走行あり）
３回目：たんばら往復（高速走行あり、山道のクネクネもあり）



ここ二週間ほど、全く車に乗っていない…（汗

アマチュア無線ネタなので、業界関係者以外はスルーで♪

なお、ブログトップはイメージ画像です。

かぐらサマーゲレンデへ行った時、駐車場で撮った写真です…。

かぐらは南魚沼郡湯沢町にありますが、今回はスキーは関係ありません。

そろそろサマーゲレンデの心の準備を始めたいところですが（笑）。



さて、本題です。

なかなかノルマが達成できなかった「HAMtte交信パーティー2022春」だったので、日曜朝からラストスパートをかけていました。

ナントカ20局まで届いたので、430MHz FMの呼び出し周波数を覗いていました。
（誰かCQ HAMTTEしていたら、呼びに回ろうと…）



なんと新潟県南魚沼郡湯沢町の/0局がCQを出しているではないですか！

指定の周波数へQSYしたところ、RS=51で心許なかったのですが混信は無くクリアーに入感です。

が！

案の定のパイルアップです。とてもじゃないけど、勝てそうにありません。


430MHz FMで湯沢町は1990年代の始めにつながったことはありますが、滅多なことではQSOできない地域です。
（50MHz SSBでもキビシイ）

スキー場のある辺りでは、東京方面は開けていません。
標高の高い山の頂上、新潟・群馬の県境付近まで登らないと東京まで電波は飛ばないはずです。

そうなんです、かなり珍しい局が出ているのです!!!



～～～ 時間も時間だったので、昼食タイム♪ ～～～



１時間以上も経過したので、もう撤収しているかも知れないと思ったのですが、まだ出ていました。
（無線機がだいぶ暖まっていたのか、RS=41まで落ちていました…）


それにしても、このコールサインには聞き覚えがあるなぁ、、、、、と調べたところ…。

1997年の東京UHFコンテストでつながったことがある局なので、なんと四半世紀ぶりです。
（その後、10年以上前ですが、東京スバル某店の店頭でアイボールQSOしていたと思います。）



無線機、アンテナ、電源（予備バッテリーも）のほか、昼食セットなどを担いでの山登りはかなり大変なんじゃないかと思います。

その方のブログには、雪山な状況で無線やっている写真がUPされていたりします。
（車への装着品なども載っていたり…）



ブログというのは、皆さんもご存じの、あの車関係のブログです♪





通信車さん、久々のQSOありがとうございました。
また山岳移動での運用の方もお疲れさまでした。

再びQSOできることを楽しみにしています。
（HAMtteコンテストナンバーも交換すれば良かった…笑）

総括を始めて、これが8回目。
夏3日、冬15日、合計18日間の滑走でした。

冬だけで30日ほど滑ったこともあったのですが、
だいぶ少なくなってしまいましたね。

家族の問題で、色々と制約が出てきました。
滑走日数が０日になるかも？　
と思っていましたが、なんとか２桁に乗せました。



※2021年サマーゲレンデ

No.01　2021/07/22　ガーラ湯沢サマーゲレンデ
ガーラでも水まきにスプリンクラーが導入されてビックリ！



No.02　2021/08/07　ガーラ湯沢サマーゲレンデ
レストランの料理の質が落ちてガッカリ！
午前券で滑れば十充分と感じる



No.03　2021/08/28　ガーラ湯沢サマーゲレンデ
レンタルスキーは160cmが最適な気がする




※2022年ウィンターシーズン

No.04　2021/12/25（火）　ムイカスノーリゾート
シーズン券を購入したけど、大博打だったなぁ…
積雪量は大したことなくて、本当にラニーニャ現象発生しているの？ と感じたのはこの時だけ



No.05　2021/12/30（日）　ムイカスノーリゾート
大晦日も滑るつもりだったけど、豪雪で通行止めの危険があったので、滑らずに帰宅することに


No.06　2022/01/05（土）　ムイカスノーリゾート（午前一般レッスン）
SAJデモによるレッスンで、身体の中心線は内足の上と指導される


No.07　2022/01/10（土）　ムイカスノーリゾート
デモレッスンの内容を復習、復習


↑ここまで HEAD Worldcup REBELS i.GSR ↑


No.00　2022/01/21（金）　幻の菅平高原
　急に割り込んできた大型ダンプを避けた時に路肩に当たったのかタイヤがバースト
　走行不可となった車を東京へ移送し、スタッドレスタイヤを1本だけ発注
　タイヤ交換までに一ヶ月もかかった
　暫くは長野県には行きたくない


↓ここから DYNASTAR SPEED ZONE 12Ti 166cm ↓


No.08　2022/02/11（金）　ムイカスノーリゾート
旧モデルのスキーを5万円ほどで落札、デビュー戦
このスキー、とっても滑りやすいです!!


No.09　2022/02/19（土）　菅平高原
「身体の中心線は内足に、外足加重がメインで、すると外足は雪面からの圧を感じる。」かな？



No.10　2022/02/26（土）　ムイカスノーリゾート（一般レッスン）
足首の緊張感を意識することで、だいぶ変わってくる感じ


No.11　2022/03/12（土）　ムイカスノーリゾート
ラインコブが全く滑れなくなってしまった…


No.12　2022/03/19（土）　ムイカスノーリゾート（SAJ2級 大66-小66-シ65）
久々にバッジテストを受けてみた
HEAD Worldcup REBELS i.GSR


No.13　2022/03/20（日）　ムイカスノーリゾート（SAJ1級 大69-小70-不70-総69）
2日間連続でバッジテストを受けてみた
攻めが足りない、との指摘が…
DYNASTAR SPEED ZONE 12Ti 166cm


No.14　2022/04/02（土）　奥只見丸山（NLSSコブ集中）
コブが少しだけ滑れるようになったかも？
（2日間コースのレッスンだけど1日だけ参加）



No.15　2021/04/17（日）　ガーラ湯沢スキー場



No.16　2021/04/24（日）　ガーラ湯沢スキー場



No.17　2021/04/30（土）　ガーラ湯沢スキー場
ポイントカードの抽選は、結局ハズレだった



No.18　2021/05/05（木）　たんばらスキーパーク
半日滑って疲れ果てました






※まとめ
1/5の一般レッスンより：
◎いきなり外足に加重していたので、その後に何も出来なくなっていた。
　1. 身体の中心線は内足の上
　2. あごがひざに着くくらい、かがむ
　3. 外足が角付けされる（外足に雪面からの反発を感じる）
　4. 勝手にターンする


2/26の一般レッスンより：
○足首への緊張感→ブーツ中で足の指を上向き
○ニュートラルの位置を確保する意識（小回りではほんの一瞬だけど）
○ニュートラルから次の谷周りを強く意識して
○外足を前へ回していく
○左足外側の時、左肩が上がっている。雪面と水平になるように。
　（左足外側のターンがイマイチなのは、実は右足外側の後処理に問題ありかも？（ひっぱり過ぎ？））
○小回りで、ストックはリングを水平移動するイメージ
　（強く付くと上半身が上に抜ける。手首でストックを操作して雪面には軽く触る程度で充分かも）


3/19～20のバッジテストを受けて：
○滑走速度の高速化案
　1. 斜滑降の部分を短めにして、斜面に対して急角度で入っていく
　2. 谷回りからすぐに山回りに入らないで、落下の部分を取る
　3. 山回りの引っ張り過ぎに注意、切替時にフラットの姿勢を確保する



◎4/2 奥只見コブ集中：
　1. 赤線：スキーを当てに行く。壁に当たり膝が縮まる。
　2. 緑丸：ストックを谷側ブーツの後ろ付近、壁の向こう側に突く
　3. エッジを緩め、山側のひざで谷側のひざを押して、ターン
　4. 青矢印：スキーが谷方向へ向いたら足を伸ばす
　5. 赤線：次の壁に向かってスキーを当てに行く。壁にぶつかって膝が縮む
　6. 繰り返し



◎3シーズン前からの持ち越し（不整地）
　1. 両膝をギューっとつけたまま。山側の膝で谷側の膝を押すと、コブの中でターンしやすい。
　2. 谷側のストックは壁の向こう側へ付く、ターンして向きが変わったら反対側のストックは次に付く場所を目標に定める。

昨シーズンは、諸般の事情により
スキーはチューンナップに出しませんでした。

今年は案内が来ないけど、顧客名簿から消えたかな、と思ってました。

すると、先日、ショップから案内ハガキが２枚届きました。
（昨年の分が届いたのかな？？？）

以前は11月くらいまで預かってくれるサービスがあったのですが、
経営形態が変わったのもあってか、
2ヶ月後には引き取りに行かなくてはならなくなりました。
（まあ、保管にも経費がかかりますからね…）



スキーウェアは選択＆撥水加工が終わり、乾燥も充分行いました。
ブーツもシェルの水洗いに、インナーの乾燥。
あとは、スキー板をチューンナップに出せば、2021-2022年シーズンは完全終了となります♪

この冬にヤフオクで格安にて仕入れた DYNASTAR のスキーをチューンナップへ出す予定です。
（滑走日数は10日間と短いのですが、まあ恒例の行事なので…）