江戸神輿のブログ一覧

03系が登場以来、久しく話題の乏しかった日比谷線ですが。
（脱線事故やサリン事件など暗いニュースを除いて）

相互直通運転をしている東武スカイツリーラインと共に
新型車両を導入するそうです。

スカイツリーライン、、、
未だにピンときません。
「伊勢崎線」でいいじゃないか！

日比谷線、なんと！
20m車両・7両編成に置き換わるそうです。


日比谷線と言えば、設計当初の東武との話し合いでは20m車両を導入したかったけど、
東急が18m車両を要望したが故に、、、今となっては中途半端な18m・8両編成になっている路線。

しかも、その東急東横線は20m・8～10両編成となり、副都心線との相互直通運転開始を境に
日比谷線とは縁を切ってしまった、、、と言う嘆かわしい悲劇の路線でもあります。


今回、ホームドアの設置が最終目的のようですが、気になるのは日比谷線の急カーブ。

北千住～上野間は、東西線車両（20m車両）の試運転列車が走った実績があるそうです。
しかし、人形町より南側の区間では、18m車両でもギリギリ通過しているような急カーブが多数あります。

果たして、20m車両が通過できるのでしょうか？
20m車両は作っちゃったけど、実際に走らせたら曲がれなくてトンネルの中で停まっちゃった！
なんてことにはならないとは思いますが…（冷や汗）

トンネルを掘り直すとか、まさかそんな大工事まで行うのですかね？？？（大謎）


新型車両が導入される平成28年度が待ち遠しくなりました♪