江戸神輿のブログ一覧

案２：独り言です。スルーしてください。

2009/03/20
23:00 江戸市中発
23:30 川口JCT ～どこかのSA/PAで仮眠～(ETC深夜割引) 09:00 郡山南IC \4,950/\2,500

2009/03/21
09:30 ビックパレットふくしま着
某OFF会参加
12:00 ビックパレットふくしま発
13:00 食事処着
猪苗代方面ツーリング
17:00 会津若松泊

2009/03/22
08:30 宿泊地発
08:50 会津若松IC～(ETC通勤割引) 10:00 小野IC \2,300/\1,150
10:00 小野IC～ 10:30いわき湯本IC \1,150
いわき湯本温泉
12:00 いわき湯本IC～(ETC休日昼間) 13:00岩間IC \2,700/\1,350
13:00 岩間IC～(ETC休日昼間) 13:45三郷IC \2,100/\1,500
以下、略

この日、江戸市中は車両通行止めになっている箇所が多数あり。


※高速料金は、通常価格/割引価格
※喜多方ラーメンは食べに行きません。
※磐梯熱海温泉に行きたい気もするが、ちょっと無理っぽい。

２月末に受検した、某資格試験。

合格したからって、給料がアップしたり、地位や名誉がアップするわけではないのですが、まあ不合格よりはマシ。

ウェブサイトで合格者受検番号を恐る恐る見たところ、この表の真ん中あたりにワタシの受験番号（下３桁）を発見！！！　

日頃の学習意欲の無さから、受験対策は不十分のまま当日を迎えてしまいました。早めに会場入りして参考書を広げ、、、その時にアタマに入った所が意外にも出題されて♪


たまには気分よく眠れるかもね。さあて、転職か！（ウソ）

合格率７０％以上の、、、不合格になる方が難しい試験だったようです。

案１：独り言です。スルーしてください。

2009/03/20
15:00 江戸市中発
15:30 川口JCT～15:50 加須IC \1,200
15:50 加須IC～16:45 矢板IC \2,400/\1,200
16:45 矢板IC～17:45 郡山IC \2,650/\1,350
17:45 郡山IC～18:00 郡山宿泊地着

2009/03/21
09:30 宿泊地発
09:45 ビックパレットふくしま着
某OFF会参加
12:00 ビックパレットふくしま発
13:00 食事処着
食事、そのほか
14:00 早退？～会津若松
15:00 会津若松IC～ 16:30 新潟亀田IC \2,700/\1,350
16:30 新潟亀田IC～ 17:00 道の駅豊栄
17:30 道の駅豊栄～ 18:00 新潟宿泊地着

2009/03/22
08:30 宿泊地発～(ETC通勤割引) 09:30 小千谷IC
09:30 小千谷～中越地方の旅～12:30 湯沢IC
以下、略


※問題点
(1) １日目、２日目は温泉が無い
(2) 喜多方は通り過ぎるだけか？
(3) これじゃ越後の旅かも知れない

う～ん、もう少し考えよう。。。

例のツッパリ棒取り付けの話の続きです。

内装（カーゴルームの床材）の加工をして、車へ戻しました。来週の遠出に備えてガソリン満タン給油に行く途中で、大台を記録しました。ブレているのは緊張のためです。決して、車が揺れていたわけではありません。速度計だって、よく見えないかもしれませんけど、０km/hですよね？

タワーバーの性能評価のため、首都高を湾岸線～レインボーブリッジ～環状線～池袋線～中央環状線～湾岸線～深川線とグルリと走ってきました。所々で渋滞してましたが、おおむね快調に走れました。

イイね、コレ！

レーンチェンジがスムースにできます。後頭部がユッサユッサすることが無くなりました。なかなか良い車になりました♪　もっと早く取り付ければヨカッタかも（笑）。

今のところ、フロント側への取付は不要かなぁ、、、と思ってます。

レイルのリアストラットタワーバーを装着してみました。工具が軟弱なのか、こんなに取付が大変なのかと泣きが入りましたけど（ナットがとても回し辛い）、なんとかココまで辿り着きました。右手中指が血だらけ（怖）。手持ちのナット回しでは、太刀打ちできる相手ではなかったようです。ちゃんとした工具を揃えたいところです（でも、もう装着終わったしな…）。



カーゴルームで、突っ張ってもらいましょう。ツッパリと言えば、、、




「オロナミンＣは、小さな巨人です！」


日没を迎えたので、今日の取付作業はこれにて終了。

さて、これからが大変な作業なのです。ラゲッジルームの床板の発泡スチロールが、タワーバーに接触します。接触部分を切り取る必要があるのですけど、どうやって切ればよいのでしょう？　ナニか楽する方法ありませんかね？（笑）　いろんな方の整備手帳を拝見しているのですが、このラゲッジボードの加工が一番大変な様です。