江戸神輿のブログ一覧

ご心配をおかけしております。

5/17（土）、東京ドームへ野球観戦に行ったとき、一段下の通路に転落して肋骨を骨折しました。

当初は、寝る、起き上がる、と言った簡単な動作さえも激痛を感じました。

翌日、某総合病院の休日診療外来（救急外来）で一週間分の内服薬（痛み止め）と
二週間分の湿布薬を処方してもらい、薬の服用で多少痛みは和らぎました。

この時点では少しでも身体を動かすとビクっとした痛みが走るし、
グキッ！と音が発せられて骨が動くのが分かりました（汗汗汗）。


5/27（火）は会社を休み、改めて整形外科を受診。
骨折に至る経緯と某総合病院での話をしたのですが、
詳しい検査をするのかと思いきや問診だけで終了、、、、、。

「肋骨の骨折は、時間をかけて骨が付くのを待つしかありません。」

ということでした（長い時間待たされて、それだけです、、、涙）。


もっとも、折れた骨が肺に刺さるなどの、重大な問題がなかった事もありますが。
（↑呼吸や会話が辛くなるような症状もありませんでした。）

バストバンド、痛み止め、湿布薬を処方してもらいました。


ギブスで固定できない肋骨の骨折には、バストバンド（不用意に動かないよう、胸の周りに巻く）が効果的です。
ちょっと息苦しい面はありますけど、不用意な骨の動きを抑えられる様で安心です。


二週間分の痛み止めと、さらに湿布薬を処方してもらったのですが、、、その湿布薬の数が、、、、、



一袋に7枚入り（一週間分）が、14袋です。14週分≒3か月分！！
薬局で湿布薬の山を見たときには、失神しそうになりました（笑）。



骨折から二週間が経ち、傷みはさほど感じなくなりました。
この大量の湿布薬ですが、もう必要ないような気がします。（どうしよう？？）

さすがに、身体を急に捻ったり、重い物を持ち上げる様なことは出来ませんが、普段の生活・仕事には殆ど影響はありません。


でも、まあ、6月中は重い物（例えば、スキーの板、スキー用ブーツ、ウェアなど）は、
間違っても手にしない方が良さそうですね（謎笑）。

03系が登場以来、久しく話題の乏しかった日比谷線ですが。
（脱線事故やサリン事件など暗いニュースを除いて）

相互直通運転をしている東武スカイツリーラインと共に
新型車両を導入するそうです。

スカイツリーライン、、、
未だにピンときません。
「伊勢崎線」でいいじゃないか！

日比谷線、なんと！
20m車両・7両編成に置き換わるそうです。


日比谷線と言えば、設計当初の東武との話し合いでは20m車両を導入したかったけど、
東急が18m車両を要望したが故に、、、今となっては中途半端な18m・8両編成になっている路線。

しかも、その東急東横線は20m・8～10両編成となり、副都心線との相互直通運転開始を境に
日比谷線とは縁を切ってしまった、、、と言う嘆かわしい悲劇の路線でもあります。


今回、ホームドアの設置が最終目的のようですが、気になるのは日比谷線の急カーブ。

北千住～上野間は、東西線車両（20m車両）の試運転列車が走った実績があるそうです。
しかし、人形町より南側の区間では、18m車両でもギリギリ通過しているような急カーブが多数あります。

果たして、20m車両が通過できるのでしょうか？
20m車両は作っちゃったけど、実際に走らせたら曲がれなくてトンネルの中で停まっちゃった！
なんてことにはならないとは思いますが…（冷や汗）

トンネルを掘り直すとか、まさかそんな大工事まで行うのですかね？？？（大謎）


新型車両が導入される平成28年度が待ち遠しくなりました♪

各地で真夏日を記録した今日の話題は、

石井スポーツ・スキーカスタムフェア♪

（ブログネタが無かったから、、、）


新橋からゆりかもめ、または大崎からりんかい線
と言うルートは、私にとっては遠回りです。

都区内の道路を走る都営バスは時間が不正確ですが、、、
東京駅八重洲口から東京ビッグサイトへ行く系統がありました。


土曜日の開場は10:00なので、開場最寄りのバス停に9:30くらいに到着するバスに乗れば良いかな？

（門前仲町からも東京ビッグサイト行きのバスがあります。）


2015年モデルを買う予定は無いので、ざっと見て、昼食は適当に済ませて、あとはお楽しみの…♪

二次会会場へは、ゆりかもめで新橋ですかねぇ～。＞ 関係者の方々
（実は、ゆりかもめに載ったことが無い私です…）

またまた寝台特急が廃止されてしまいます。

大阪から日本海側を通って札幌へ、
日本で約1,500kmという最長距離を走っている列車です。

車両の老朽化により、来年春で運行を終了するそうです。
（24系25形式も、485系からの改造車も、もうボロボロなんでしょう…）

なかなか予約の取りにくい列車だそうですが、
廃止が決まってさらに取りにくくなるのは必至。
乗れるウチに、乗っておきたかったですねぇ。


人気のある列車なので、廃止するのは勿体ない気もします。
廃止の理由が車両の老朽化なら、車両を新製すれば良いのでは？
と思うでしょうけど、、、

おそらく廃止の最大の理由は北陸新幹線だと思いますね。
北陸新幹線が開通すれば、北陸本線（在来線）の大部分が第三セクター化されます。
従来通りの区間を走らせても、JR西日本には殆どオカネが入ってきません。

寝台特急の客車を作っても、モトが取れないのだと思います。
（走行区間の多くがJR東日本の管内であることを考えると、JR東日本が車両を新製すればナントカなるかな？）


写真は、「青春18きっぷ」を利用した旅行中、直江津駅で見かけた「トワイライトエクスプレス」です。
2005年7月の撮影でした。

GWの某日、群馬県内の国道17号線を南下していたら、
道なき道を進むハメになりました。
（2月の大雪の際には、この先の道路上でカンヅメになりました…冷や汗）

地図データは、確か2008年のモノです（納車時のもの）。

その後にバイパスが開通したようです。

カーナビの地図が古いと、哀しい想いをします。


そのほかにも、北関東道は、まだ東北道と関越道がつながっていないし。
東京湾に完成した通称・怪獣橋もありません。
第二東名は、透明高速になっているはずです（笑）。

そろそろ更新したいのですが、更新にかかる費用がバカにならないのですよねぇ～（汗）。


更新のタイミングも悩みどころなんです。

昨年秋、国道122号線に開通した椎坂トンネルの情報が反映されるのは、たぶん来年夏に提供される地図データになるでしょう。



と・り・あ・え・ず…

問題は、先送りしておくのがよろしい様ですね♪