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シャークフィンアンテナとドルフィンアンテナは、
性能が違うのでしょうか！？



まあ、要するに、魚の背びれをイメージしたラジオアンテナですね。


純正のラバーアンテナが、「磯野波平さんの髪の毛一本アンテナ」みたいな…（汗

イマイチな形状ですし、洗車などの時はいちいち外さないとならないので。


背びれアンテナは、スタイルはまあまあでしょうか。あとは受信感度がどうなのかが気になるところです。

一応、スバル車のアイスシルバーメタリックのボディカラーと同色になっています。
取り付けても、違和感は無いはずです。





どうせなら、交流電車についている静電アンテナみたいな形状が良かったな（笑）。

（写真はWikipediaより）


静電アンテナ…架線の電圧を測るためのアンテナ。新幹線車両のほか、交流区間を走る鉄道車両に付いてます。

アマチュア無線ネタなので、スルーしてください♪

詳細内容については、ぜひご自身で確認してください。


無線機が発射する電波の質に関する法改正。
古い無線機が、平成34年12月1日以降は使用禁止になるのでは？
との事でしたけど、その救済策が発表されました。

JARD（日本アマチュア無線振興協会）が今年初めから
実施していたスプリアス実態調査が一段落した模様です。


古い無線機でも新スプリアス規格を満たしていれば、JARDの「スプリアス確認保証」を経ることで該当無線機を使用しての無線局免許状を得る事ができるようになりそうです。



6月に開催されたKANHAM2016でのJARDの公演内容によると、スプリアス実態調査は7月12日現在で557台の実測し、うち483台が新スプリアス規格に適合していることが確認できたそうです。
（つまり、557台中、74台は適合不可だったようです。）


スプリアス実態調査、、、
私の所有している無線機も、この調査に協力させていただきまして。。。

KENWOOD TM-431Sは、新スプリアス規格を満たしているため、次の免許状書き換えの際には、そのための手続きを行う予定です。

YAESU FT-736MXも調査に出したいと思っていましたが、気がつくと定数に達していて応募できませんでした（涙）。
果たして、FT-736MXは新スプリアス規格を満たしている？／満たしていない？



JARDでは、新しいスプリアス確認保証を来月から始める計画で、準備を進めているそうです。
また、新しいスプリアス確認保証が可能な（新スプリアス規格を満たしている）無線機のリストが公開されるそうです。

果たして、どんな無線機が新規格を満たしているのか、非常に気になります。
（結果次第では、古い無線機がヤフオクへ大量出品されるような気がしますね。）



来年（平成29年）12月以降、旧スプリアス規格の無線機が含まれた状態で再免許申請などを行うと、無線局免許状に「第1送信機の使用は平成34年11月30日までに限る」といった備考が記されることになるそうですよ。


FT-736MXが確認保証リストに含まれれば良いのですが、ダメだったら、、、どうしよう???




日本アマチュア無線振興協会
https://www.jard.or.jp/

hamlife.jp → ＜旧スプリアス機器の“救済”スタートへ＞JARD、9月1日から「スプリアス確認保証」の開始を発表!!
http://www.hamlife.jp/2016/08/01/jard-spurious-kakunin-hosyo/


技適番号一覧
http://www.motobayashi.net/history/ayumi/gitekibango.html
おおむね平成18年6月以前に登録された機種が新スプリアス規格を満たしている。

平成18年5月以前の技適機種やJARD保証認定の機種は、旧スプリアス機種になります。
⇒ そのままでは、平成34年12月1日から使用不可となるアマチュア無線機です。





今月20～21日に東京ビッグサイトで開催されるハムフェア2016で、きっと詳細な情報を得る事が出来るのではないでしょうか。
でも、この日程は別の計画があるので、行かれないナァ。

ハムフェアへ行くほど、アマチュア無線には興味ないのですけどね（笑）。

話はさかのぼりますが…。

土曜の午後、小出から只見線に乗り換えました。



只見線に乗るのは、いつ以来だろう？
少なくとも、2011年の新潟・福島豪雨で只見線の一部区間が不通になる前だから、6年以上は経っているハズ？



相変わらずのボロ車両で、真夏でも窓は全開の、、、？　全部閉まっています！？
キハ47は、なんと冷房車です。



新潟・福島の県境を走る只見線は、真夏でもヒンヤリな場所を通る路線で、前に乗った時は自然の空調が心地良かったのに…。
まあ、小出周辺は真夏の空気がムンムンだったので、助かりました。



そんな只見線を走るディーゼル車を作った車両メーカーは、、、






越後須原で降りて、酒造の見学です。
越後ゆきくら館、見学のあとは試飲もできます。



ゆきくら貯蔵庫は、冬に雪を保存しておいた天然の冷蔵庫。大吟醸を低温貯蔵しているそうです。
酒を保管しているのはガラスの向こうですけど、手前側でも5℃です。半袖で長時間いるのはキツかった。



車で行くと試飲は出来ないし、列車の旅だと日本酒の瓶を持ち帰るのは面倒だし…。
このあとは神輿を担ぐ予定もあったので、友人がカップ酒を2個買っただけでした。店の人には申し訳なかったな。


まあ、こんなルートで越後を巡ってきました。

第30回「黄昏」のワンシーンから。


真田信幸の正室・稲（右）とその子。

信幸の元正室・こう とその子・仙千代。



真田昌幸に預けた仙千代を こう が引き取るシーンですが、、、



着物がめくり上がり、見えてしまった、、、、、、、紙おむつ！？

いま、ネット上で話題沸騰中だそうです。








さすがは三谷作品です。

私的には、いつ本多忠勝が仮面ライダーに変身するのかが気になって仕方がありませんが（笑）。

日曜日、東京へ戻る途中に
群馬県の沼田城址へ行こう！
と言うことで、行ってきました。

と言っても、天守閣は残っていませんし、
単なる公園として整備されているに
過ぎない感じです。


真田信幸と小松姫（稲）の像がひっそりと立っていました。




写真は撮ってきませんでしたが、沼田城が河岸段丘の高低差に守られていたことを改めて認識してきました。

同じ沼田市でも、上越線・沼田駅と関越道・沼田ICとでは、全く標高が違いますからね。

そうそう、今年２月に放送された「ブラタモリ」で取り上げられたのが沼田城なのです。

車で走っていても沼田付近の地形が複雑なことは認識できますが、沼田公園から見ると、その光景に圧倒されます。



旅の最後に訪れたのは、小松姫が眠る正覚寺へ。墓にお参りしてきましたよ。



こちらは、今年７月に放映された「鶴瓶の家族に乾杯」で吉田羊さんが訪れた場所でもあります。





いや～、それにしても、神輿を担ぎに行く前には、「ブラタモリ」と「鶴瓶の家族に乾杯」で、日本史と地学を充分に予習をしておく必要がありますね～♪