江戸神輿のブログ一覧

シルバーウィークは、高速道路の休日割引は適用されません。

体の良い値上げですね。庶民をいじめて、何が楽しいのでしょうか？

対抗策として、超早起きして、深夜割引が適用される時間帯に高速に入りました。

身体に悪いったら、ありゃしない…（涙）。


と言うことで、再びかぐらサマーゲレンデです。約一ヶ月ぶりです。


前回の反省から、前回とは異なるBALSIPⅡをレンタルしてみました。
こちらの方がたわみを与えやすいとのことなのですが、、、（はて？）



右ターンで、外足となる左スキーがプルプルと震えます。
前回、BALSIPⅠをレンタルしたときは、こんな事は無かったのですけど。

身体の前後ポジションが合っていないのは明らかなので、色々と調整して、ようやく落ち着きました。


昼食は、前回と同じくスパゲッティです。これしか、めぼしいモノはありません。
（プリンス系のスキー場は、高額だけどイマイチなレストランなのでイヤです!!）



午後も、なんか調子が上がってこないまま、4時間券の時間となってしまい下山することになりました。


せめてもの救いは、かき氷サービスかな？
かなり疲れたので、甘い物・冷たい物は助かります。




汗だくになった身体は、こちらの日帰り温泉施設でサッパリと。
（とても安価に入れた温泉だったのですが、値上げしているなぁ…。しかも、市民とそれ以外で入浴料が別れてしまっているし。）


温泉を出る頃には、豪雨となっていました。




なんだか冴えないスキーシーズンだなぁ～。
もう1～2回くらい滑りに行きたい気もしますが、なかなか昔の記憶が蘇ってこないので、挫折気味です、、、。

前車のインプレッサで使用実績のある PIRELLI か？
未体験の GOOD YEAR か？

Yahoo!ショッピング で PIRELLI は
新品ホイール＋新品タイヤ（2023年製）

Yahoo!オークション で GOOD YEAR は
中古ホイール＋新品タイヤ（2023年製）

価格の差は23,000円ほど
（後者の方が安い）


Yahoo!オークション には、PIRELLI で
中古ホイール＋新品タイヤ（2022年製）
という組み合わせも見つけたのですが、スタッドレスタイヤは新鮮なのが良いですからね。


10月になると、ちょっとしたオカネが入ってくるのですが。それまでに売れちゃうと困るしナァ…。



はて？

日曜日の昼過ぎ、自宅から約10kmほど行った所にあるABのE店へ行ってきました。

店内を巡っても、まだスタッドレスタイヤは扱っておらず、サマータイヤが山積みされています。
外車向けに、高額なスタッドレス＋ホイールの組み合わせ販売の小さなチラシが貼ってある程度です。
まあ、都内の店舗なので、そんなものでしょう。

タイヤコーナーの担当者に聞いたところでは、スタッドレスタイヤの扱いは10月中旬くらからだそうです。
SYNCHRO WEATHER の扱いも行う予定だそうですが、やはり10月以降の予定とか。

さらに別の担当者によると、氷上性能は上がっているとは言え、SYNCHRO WEATHERはスタッドレスタイヤには敵わないそうな…。
北海道や東北ではSYNCHRO WEATHERは扱わないと聞いているそうです。

新潟へスキーに行く場合でもスタッドタイヤが望ましいようです。

ちょっと期待が大きすぎだったかも知れません。
サマータイヤとスタッドレスタイヤの二刀流は、現在の技術では難しいのかな？



また何か分かったらブログに書きますね。

酷暑、猛暑、残暑、熱帯夜、ゲリラ豪雨、、、
どんなに暑くても、気になるのがこの冬のスタッドレスタイヤです（笑）
冬に向けて、スバルXVにはスタッドレスタイヤ＋ホイールの購入は必須です。

ところで、気になっているのが、ダンロップがこの秋に発売を開始する
「オールシーズンタイヤ・シンクロウェザー」
です。



あらゆる路面にシンクロする次世代オールシーズンタイヤを新発売
～水や温度に反応し路面状態に合わせてゴム自ら性質が変化する新技術「アクティブトレッド」搭載


をうたい文句にしており、今までのオールシーズンタイヤと異なり氷上を含むあらゆる路面での走行を可能とするそうです。



このタイヤ、どうなんでしょうね？　と聞いたところで誰も使ったことが無いタイヤなので、未知の領域ですよね！？




それにしても、20万円越えは大きい金額だなぁ、、、、、（滝涙）

メーカー希望価格なので、小売店の価格はもう少し下がるのでしょうか？　それともこの固定価格なのかも知れない。



ところで、オールシーズンタイヤ　VS　スタッドレスタイヤ＋サマータイヤ

スタッドレスタイヤ＋ホイールを購入すると（サイズは 225/60R17 を想定）、大体のオネダンは大体10万円コースです。

小さなヒビ割れが気になっているので、来年にはサマータイヤ（サイズは 225/55R18）の買い換えもあります。
大体のオネダンは7～8万円のコースとなります。

スタッドレスタイヤの新規購入と、サマータイヤの交換購入を考えると、支払いの差額はさほどでも無いのかも知れません。



一番大きな利点は、春と秋のスタッドレスタイヤ～サマータイヤの交換作業が不必要となること。
一年中、同じタイヤを履いているのですから、こんなラクチンなことはありません。
12ヶ月点検の時のついでに、前後のローテーションを行ってもらえば、さらに安心♪
夏場にスタッドレスタイヤ、冬場にサマータイヤの保管を行う場所の確保も必要ありません。





はて？

みんカラ20周年、おめでとうございます。

江戸神輿（旧：江戸神輿の担ぎ手、旧：中嶋屋宿主　を含む）のみんカラ歴は17年3ヶ月ということで、意外と長く続いていますね。

驚いたのは、総PV数（PageView）で、なんと198万回です。
1万9千回かぁ、と思って見直したら、二桁違いました（汗汗汗）。


2008年から2011年に、スバル・レガシィ（ツーリングワゴン、B4、OUTBACK、etc.を含む）の超大型オフ会のスタッフをやったことが影響大なのかも知れません。


富士見パノラマスキー場の駐車場に約200台のレガシィが並ぶ光景が忘れられません。


ところで、みんカラに登録したのは、当時、レガシィ・ツーリングワゴン Brighton（BH5A）からレガシィ・ツーリングワゴン 2.0i B-SPORT（BP5D）へ乗り換えたタイミングです。
ルーフレールの無いBP5Dへ、アマチュア無線のアンテナをどのように設置すれば良いか考えていて、みんカラに辿り着きました。


目的から逸脱し、なぜかレガシィ乗りのオフ会に良く顔を出すようになりました（笑）。


Team【2.0i】
レガシィの2.0iのグループ（写真には2.0Rが一台紛れ込んでいますが…汗）
箱根ツーリングは曇り空で、富士山は全く見えなかった想い出があります。



東北レガシィオーナーズクラブ
東京在住ですが、主に東北在住者が中心のレガシィグループにも参加しました。
岩手県・安比高原に色分けしたレガシィをズラリと並べた様子は壮観でした。



このメンバーにプロ級のカメラマンが大勢いたこともあり、一眼レフカメラに目覚めました（汗）。



スバル車の聖地
スバルの製造工場に行ったこともあります。
スバル感謝祭♪（果たして、工場内の写真を撮って良かったのかどうかは謎です…）



レガシィ・ツーリングワゴンの別名はゲレンデエクスプレス！？
雪山への足として活用している人も多かったと思います。
そして、雪山特訓へのドロ沼へはまっていきました、、、（泣



東北レガシィオーナーズクラブ
秋田県横手市のオフ会（恐怖のカメ虫事件が発生、、、）



レガシィ・ツーリングワゴン 2.0i B-SPORT（BP5D） から レガシィ・ツーリングワゴン 2.5i L-Packege（BR9A）への乗り換えは失敗だったと今さらながら思います。
なんか、BR9のギョロギョロした目付きには気味悪さを感じるのです。ずっとBP5に乗っていれば良かったなぁ。





インプレッサを経由して現在はXVに乗っていますが、最近は東北方面へドライブすることも無くなり、オフ会の参加もめっきり減りました。

某地元団体への参加を縮小させることを画策しています。
もう少し旅行などへ行かれる時間を確保して、再び長距離ドライブに出てみたいと思っています。



ところで、XVのスタッドレスタイヤ、どうしよう？？？