2回目の点検 - ラフェスタ

マイカー

2回目の点検

ラフェスタおじさん
日産 / ラフェスタ
不明 (2004年)
- レビュー日：2021年2月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 低価格なのに、素晴らしい性能。
不満な点: 所有ステイタスや威厳はない。
私の世代では、ボンタン・短ランが嫌いで、質素ないでたちがポリシーみたいな（笑）
総評: 所有し2年近くになるが、これまでの2回（車検・12か月点検）で・・・
タイロット左右、バッテリー、燃料ポンプ漏れパッキン・プレート交換・ブレーキパット交換・エンジンマウント交換を施工しましたが、それらの費用を考えても本体価格が安価なため、素晴らしいコスパ。手をかけると愛着も増々わきます。
今このジャンルの車は新車でないし、価格も高騰しており、コロナ禍・将来経済の不安な近況を考えると本当に頼もしい車種です。

デザイン: 4; 四角いボディーで見切りが良いが、スタイリッシュではない。しかし何年たっても古臭くは感じない。
走行性能: 5; トルク、静粛性、ステアリングフィールが適度で
素晴らしい。ロードノイズもひどくない。小回りが利き、まさに営業車に最適。
乗り心地: 4; ちょうどよい。前回も書いたが、センターコンソールの出っ張りがなく、フットレストがセンターによっていないため、長距離で左足に疲労が出にくい。ステアリング・ペダルの位置が適正に近い。ただ、シートのヘッドレストは、休憩時に
横になる際は後期型のほうが首が疲れにくそう。
積載性: 4; AD.プロボと変わらないが、それらは4ナンバーのため後席が簡易で平坦だが、基本乗用でふくらみが多少あるため、両端の荷物が多少ドア側に偏る。しかし取り出す際バックドアの跳ね上がる高さが180程度あり、頭をぶつける心配が少ないのと、荷室の地上高が高めのため腰がつらくない。
フイールダーは低いのでこれが決め手で見送った。
燃費: 4; 郊外の幹線道路の営業周りで10.5~11。常磐・東北道など流れの良い状況で100キロ巡行は15。120巡行だと13.3程度。90巡行が最も良い。
価格: 5; 安かろう悪かろうではなく、やはりディーラー整備の行き届いたところで購入したほうが、多少価格がかさんでも年式も古いので長く乗るなら賢明かな。
故障経験: 前回の投稿では、メンバーブッシュのASSY交換で9万とお伝えしましたが、通販の「ウレタンリング」を挿入することで、ギシギシする異音は解消されます。信頼できる整備士さんにお願いしましてパーツと工賃で1、3万ほどでした。