20年後は自動車版　日本の遺産でしょう - LCコンバーチブル

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20年後は自動車版　日本の遺産でしょう

ＧＨＯＳＴⅡ
レクサス / LCコンバーチブル
500 コンバーチブル(AT_5.0) (2023年)
- レビュー日：2026年7月15日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：無
燃費：4
価格：無

満足している点: 20年前ならスーパーカーのジャンルにも堂々と挙げられたでしょう素敵なフォルム。それと経年の間に熟成されたＶ８エンジン。
不満な点: ＧＳＦに比べレスポンスの即応性が鈍い、よく言えば荒々しさのないラグジュアリー感。車体幅が大きいので狭い道が苦手。これも感覚慣れの問題でしょう。
総評: 趣味の範囲で乗る車で、段差や道路の部分陥没に落ちれば間違いなくＦエアロは破損するでしょうから、それなりに気を遣います。目を血走らせて飛ばすより優雅に自然を楽しむ余裕をもって保有するには最高の車でしょう。Ｖ８のオープンは二度と国内生産はないでしょうから大切に維持していきたいですね。

デザイン: 5; 発売から月日が経過しても、とにかく目立ちますよね。特にオープンエアを楽しむときにはファッション性にも気を使います。ここをこうしたらとか今のところ発想も浮かびません。
走行性能: 5; 低重心のためコーナーでも安定、ギアが多段なのでコンフォートで優雅に乗るのは最高。ＳＰ＋のメリハリも多少ながら効いてます。
余談ですが防水処理だけ施せば排気バルブコネクターを抜くだけで、近所迷惑にならない程度に音は良くなります。車検時は差し込まれてしまうのでその度に抜きましょう。トンネルの中だけは無料でＶ８を感じられますよ。
乗り心地: 5; 21インチのため段差は拾いますが、総じて中距離でも疲労感はさほど感じません。日本の公道では有り余るパワーの恩恵でしょうか。
コンバーチブルは初めてなので静粛性は不明ですがＬＭに比べると確かに外部の雑音も拾いますね。
積載性: 無評価; 私はソロでゴルフへ行く機会もあり、9インチのキャディバッグをドライバーだけ抜いて収めて真夏を除きオープンでゴルフに行ける醍醐味を至上の喜びと感じてます。
燃費: 4; 一般道は6、高速で7～8ｋｍ程度でしょうか。燃料不足が報じられ燃料高騰に少々不安はありますが、普段の足は電気自動車なので問題なし。
価格: 無評価; 後期モデルのオープンは月日が経過しても1000万円を切るには相当時間がかかるでしょう。長期に保有するほど価値は上がると読んでます。
ちなみにＴＲＤはホイール以外フル装備です。
故障経験: 特にないですが60日以上乗らないのであればＣＴＥＫ（フェラーリやロールス等で標準装備）のＢＴチャージャーなどで繋いでおけば安心です。