パーキングブレーキの改善32

お疲れさまです。

パーキングブレーキの調整ですが、サービスホールからのダイヤルを回しての調整はなさってますか？ ハブを廻してシューが摺り始めたらチョイ戻しとのことです。ウチのと構造は同じなので。もちろんご存じで調整済みでしたらすみません。


↓こちらになります。
https://camphakone.blogspot.com/2023/11/gt40mk1_10.html

コメントありがとうございます。
アジャスター、ケーブル端アジャスター双方を調整しブレーキレバーの引き代をセットしています。
今後、路上でシューの当たりを付ける作戦なのです。

さすが、抜かりないですね。了解いたしましたー。

乞うご期待！
ところでblacksnake427scさんのパーキングブレーキは効きはどうですか？

効きますよ。でも、購入時に戻らなくなっていたトラウマがあるので、あんまり強くレバーを引きません。原因は金属片が挟まっていたので関係ないのですが（苦笑）。明日、車検に出してきますー。

C4(‘84-‘87)のパーキングドラムブレーキワイヤーのリターンはシュースプリングだけに依存しているので今一つ弱い印象です。
ワイヤーの素線切れも考えられますので早々の修理がお勧めです。私はワンオフオーダーしました。

ウチのはC4ブレーキではなく、Wilwoodのようですが、修理の時にワイヤーは診てもらっていますので今のところ大丈夫なようです。ありがとうございますー。

あ、燃料計ですが、フルになったまま減らないのでおかしいなと思い、今日、新品センダーに接続したら動きました。センダーの抵抗部分の断線でしたので交換して動くようになってスッキリしました。

以前送っていただいたC4(‘84-‘87)のパーキングドラムブレーキだと思い込んでいました。
燃料計も原因確定してよかった！
いつか箱根に行ける様になりましたら、詳細拝見させて下さい。自分の個体以外目にしたことがないので、興味津々です。特にクーラー系統がこの先最大の山場になりそうです。

この時期はクーラー、絶対必要です。真夏は乗らないようにしますけどね（笑）。

はい、ぜひ、試運転で箱根に来てください。空いていれば東名～小田原厚木道路ですぐですよ！

ぜひぜひ