その６ ＜４輪のバランスをとる①＞
加減速G・旋回Gの設定については
それぞれ荷重のかかる側をGの値が大きくなるにつれて、徐々に硬くなるように
マイナス数値をいれていけばいい。
どれぐらいの数値がいいのか？
最初は、取説にあるプリセットのメモリ１、そしてその後、変化の大きいメモリ２を使ってみる。
TEINのデモカーの数値ならもっと大きな変化を与えている。
これは実際に試してみれば、自分の好みを探すのは、そんなに難しいことではない。
大きな変化を与えれば、「おぉぉぉ！」と感じる。
荷重のかかっている側は、硬くすると踏ん張りが効くという単純明快なもの。
では、荷重が逃げている側はどうすればいいのか？
実はこれについては、私がずっと意味不明な取説と
適当に作り上げられたプリセット値に惑わされてきたところだ。
具体的に言うと
プリセット メモリ１ 加減速G
減速時
◆フロント（荷重がかかる側）
－4 ⇒ －8 ⇒ －12 ⇒ －16 ⇒ －20
◆リア（荷重が逃げる側）
0 ⇒ －４ ⇒ －4 ⇒ －8 ⇒ －8
自分のセッティングを作り始めた当初、私は文字通り暗闇の中にいた。
周りに教えてくれる人もなく、あるのは意味不明な取説、
TEINの相談窓口の不親切な対応だけ。
このプリセット数値も汎用ではあるものの、
それなりに検証してできたものだと信じていた。
このリアの変化の仕方（同じ値が続くところ）にも、
素人の私では理解できない深い意味があるはずだと思っていた。
これがフロント側を１６段設定で －1 ⇒ －2 ⇒ －3 ⇒ －4 ⇒ －5
ともっとも緩い変化を入れ「ノーマル」と名付け、
そして、その最小の変化より小さい値をリア側に放り込み、
それを単に４倍したもの だと気づくまでは。
このプリセット値は、何かの検証に基づくデータなどではなかったのである。
もっと冷静に数値を見て考えれば、もっと早くに気づけたのに。。。
と悔しい思いをした。
Gが変化して、フロント側の数値はそれに応じて変化している。
それならリア側もそれなり変化しなければ、４輪のバランスはとれない！
４輪バランスが取れていないと、たとえその一瞬は良くても次の瞬間に破綻する。
車の動きは、常に連続的に変化し続けている。
では、荷重が逃げる側をどのように変化させればいいのか？
そこがセッティングでもっとも難しいところだと思う。
まずバネとダンパーとの関係、仕組みなどの知識と理解がないと解決には向かわない。
ここを乗り越えるころには、かなり満足度の高いセッティングができていると思う。
次回は４輪のバランスをとる②
Posted at 2019/05/16 18:22:32 | |
トラックバック(0) |
EDFC ACTIVE PRO セッティング | 日記
