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ぽんこつネコ改の愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2018年4月12日

GReddy ブローオフバルブ FV取付け　その1

Item: GReddy ブローオフバルブ FV取付け その1
Author: ぽんこつネコ改

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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この部品をDIYで取り付けるという人は、インタークーラー脱着は出来て当然なので、ここでは省略。

TRUST推奨のアクセルスロットル・ボディを上から迂回する接続だと、画像のような位置関係になって、如何にもとって付けた感丸出しでカッコ悪いため、下からの迂回へ変更。

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装着イメージを固める。

赤丸部位を下へ向け、アクセルスロットル・ボディの下へ回す。

微妙に角度が合わないものの、ブローオフリターン・ホースはゴム製なので、無理やり接続すれば何とかいける。

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実際の画像。

左下に見えるのがスロットルボディ。

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ブローオフリターン・ホースの現物画像（SAMCO製）。

どれぐらい切って良いかが見当つかないので、少しずつ切っては実際に合わせてみる。

ホースを切断すると、当然ながら他のブローオフを使う時に再利用不可（大気開放すれば話は別だけれど、燃調崩しやすいEJエンジンの基本はECU書き換え必須）。

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TOMEIサクションホースを使うと、画像の様にアクセルスロットル・ボディに下敷きになって変形する上に全く見えないので、SAMCO製は使わず、純正をカットして接続。

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何の変哲もないブリヂストン製耐油ゴムホース。

SAMCO製耐油ホースに変更する宣言をして既に1年以上経過。。。。

だけど、SAMCO製耐油ホースは本国直輸入でも某ナッツ製ホースの2倍強価格。

正規代理店モノは目玉が飛び出る価格なのでアウトオブ眼中（死語？）

いい加減変更を予定。

次回へ続く

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2018/03/21 19:37:59

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