良く出来た車でした - NISSAN GT-R

過去所有

良く出来た車でした

旧赤いシャア
日産 / NISSAN GT-R
GT-R_4WD(AT_3.8) (2007年)
- レビュー日：2018年12月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: R32とR34を乗り継いで、35は10年9万キロを乗りました。巡航速度に到達する速さは突出しており、ボディもしっかりしているため安心感して乗れる車でした。
3ペダルMTのような面白さはないですが、ATモードを持つGR6は渋滞や長距離移動の時は楽でした。
エンジンオイル=5000キロ、MT・LSDオイル=車検ごと、ブレーキパッドやローター等はディーラーの判断により9万キロ越えても一度も交換する事なく、車両を売却しました。
このようなスパンの管理でも、それが原因となる故障は皆無でした。
部品は高いですが、過剰な整備や改造をしない限り、案外維持費は安いです。
不満な点: オーディオがとにかくひどく、スピーカー交換程度では満足できませんでした。
密閉ガレージで保管していましたが、強い外板塗装とは裏腹に、初期型の内装部品はパネル類などが溶けてハゲる現象があり、ダッシュボードも溶解が始まっていました。
2万キロ走行時にミッションが壊れました。保証により修理と対策をしましたが、その2年後ぐらいに圧力センサーが壊れました。これは保証期間が過ぎていた事から実費となり、高くつきました。
ちまたでは、メーターやMFDの照明が熱により不点灯になる不具合が多発していたので、それを嫌い最も低い照度で乗っており、これは不便でした。
マフラーを変えた車両のドロドロした音が好きになれず、ノーマルのまま乗り続けました。
総評: 巡航速度に到達する速さはピカイチでしたが、そこに至るまでの面白さは、3ペダルMTやRBエンジンを含め、過去に乗った32や34が断然楽しく、これが理由でR34に戻る事にしました。
最初に手にしたGT-Rが35ならば、もう少し乗ったかも知れませんが、第2世代のRを知っている方なら私と同じ選択をする人もまあまあいるような気がします。

走行性能: 無評価; 初期型のGR6は反応が遅い上に、ギクシャクして扱い辛さを感じました。それを味という見方もありますが、個人的にはR35は味をどうこう言うような車ではないと思っていたので、アップラインさんのTCMに替えた事で快適になりました。
ノーマル以上のパワー感は、私には必要ありませんでした。
乗り心地: 無評価; ノーマルサスで街乗りに限っていうと、ノーマルは固すぎ、コンフォートは柔らかすぎ、Rモードは使うシーンがありませんでした。
積載性: 無評価; 乗ってきた32や34と比較すれば、かなり広く使い勝手も良好でした。
燃費: 無評価; 7～10ぐらい。
故障経験: ミッションが使い方に関係なく壊れました。
街中渋滞の20キロ走行時に壊れた事には、呆れました。保証期間ですので無料で修理と対策をしました。
しかしその後、圧力センサーの故障が起こり、保証期間を過ぎていたので高額な修理代がかかりました。
この頃のメーカーの対応はひどいものでした。