トリトンキャブのブログ一覧

本日、定時ダッシュして、トーションバーのコマ調整してやったぜ！ なれたもので、準備から片付けまでで1時間で出来るようになったぜ！！ すごいだろ？😆 内側反時計回しに1コマ、外側を時計回しに1コマ動かして1センチダウンに成功！ これで左右！いい感じ落ちました。 フロントもリヤ下げれば同じ高さ ...
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プラグ被って、取り外すのに時間がかかりました。 タイヤ外してもやり難いですが、キャブ外すよりはマシでした。 被った原因は、遅いスピードの前車を追従すると被るようです。 先週の左側の写真 本日撮った左側の写真 変わりが分からない。(ToT) もう1センチ落とそかな。
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リヤの車高調整を行いました。 HC POWERED でリヤ左右2回バラシ、自宅で左4回バラシました。 大変なんですが、数こなせば早く出来るようになりました。 と言っても、自宅作業なので2時間ぐらいかかります。 やっと左右差が無くなりました。 左下がりだったのが、若干左上がりになりました。 ...
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メイン135は、5000回転までならいい感じです。 5500回転まで回すとなるとメイン140になるようで、変更しました。 次回の試走が楽しみです。
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車高調整しました。 ベタベタです。 マフラーすりまくりです。 カッコ良い！ でも、使用にあたり不便なので上げました。 元の高さ シャコタン トーションバーのスプラインの所 で、現在 なかなか思うように下がりませんでした。
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何をしても4500回転以上回らない。 高回転で空気が足らないと思い、アウターベンチュリー内径を拡大するか、エアジェットを大きくするかを考えました。 アウターベンチュリーは、ソレックス40を使えると思いますがネット徘徊するも見当たらず。 エアジェットは、固定式なので交換出来ません。 今、自分で ...
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黄色→赤色に交換しました。 以前の黄色は、Φ7。 交換した赤色は、Φ8です。 効果はテキメン！ トルクフルになりました。 アイドリングで50回転アップです。 期待していない交換でしたが、経年劣化もあったのでしょう。 交換して良かったです。 ただ、フロント側の交換は、すごくやり難いです。 交換に ...
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ポイントギャップ調整をしました。 確認すると0.2mm程度でした。 0.4mm必要みたいなので0.4mmのシックネスゲージを入れて調整。 これで変わるのでしょうか？ 来週に試走したいと思います。
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低回転から燃料が薄くなりました。 パイロットスクリューを更に1/8回転戻し、1と1/4回転戻しとなりました。 期待していた上の回転は4500回転止まり。。。 3速ベタ踏み、登りも下りも4500回転止まり。 燃料不足も疑いましたが、下りでも同じ回転数で止まるので燃料不足では無さそうです。 とな ...
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カドロン40 メインジェット140 パイロットスクリュー1と1/8回転戻し。 その他は、標準のままです。 これがベストです。 これで3速ベタ踏み4200～4300回転で頭打ち。 エアクリ外して4500回転で頭打ちです。 要は、エアが足りない状態です。 そこで考えました。 吸入口の前にエアクリ ...
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