トリトンキャブのブログ一覧

バイクのジェッティングをしました。
室内でしましたので臭いです。
家族よりブーイングです。( ＞Д＜；)

試走した結果、アイドルから2500回転までトルクアップ。
2500から3000回転で失速。
3000から4000回転はパワーアップ。
4000から7000回転はかぶり、9000回転までパワーアップ。
9000回転以上は被って回りません。

メインを165→155
ジェットニードルを下から二段目→下から五段目にしました。
上から二段目ともいいます。

薄くする方向にしてみました。

パイロットスクリューを1と1/8回転を1と1/4回転にし、濃くしました。

分からなくなってきたので、反対方向にジェッティングです。

どうなるでしょうか？

メイン165で試走してきました。
9500回転まで強烈なパワーで回ります。
凄い！
10000回転まで回れば！と思いましたがキャブ口径から10000回転は無理なのだと思いました。そこまでの加速で楽しめるように調整するのがノーマルキャブを利用するメリットだと認識を改めてました。

十分に速い加速をするのでパワーの段差を無くすようにします。

今回のは、高回転でパワーを感じました。
アイドルから4000回転まではメイン155番の方がパワーか出てました。
4000～7000回転はトルクの谷になりました。
薄い症状てす。

ニードルピンの位置を一段下げて、下から二段目にセットしました。

試走は次回まで持ち越しです。

備忘録:Φ22、高さ14mm、穴の径Φ10、ゴムクッションの大きさ。

ニードルピン位置真ん中


ニードルピン位置下から二段目
燃料を濃くします。

美環ちゃんに会って来ました。
ちょっとお話しをして握手してきました。
無茶可愛いかったです。

バイクのキャブ調整ですがメイン150番でも薄いですが良くなってきました。
次は155番にして試走、これも更に良くなってきて加速も良くなってきましたが4000回転からパワーダウン。7000回転ぐらいからパワー出てくるが8000回転で頭打ち。

もう、面倒なので165番を入れました。

ここで疲れ果てたので来週に持ち越してす。
明日は仕事なんで疲れないようにほどほどにしておきます。

ハコスカが今、170番なんでこれ以上はやめて欲しいです。( ＞Д＜；)

今日は、やること満載でした。

バイクのニードル高さ調整がどのようになったかの確認もしてきました。

結果的から言うとまだまだ調整の余地有りと。

中速は失速感はやわらいだけどまだまだ。
8000回転からは回っていこうとしない。

完全に薄い状態だったのでメインを145から150に変更しました。
三国製のキャブだから車用のジェットが使えるのはラッキーです。
メイン150ってロドスタと同じ番数です。
私が乗ってたロドスタは1720ccでメイン135番でしたからかなり大きいですね。
16:30からの交換だったので交換たけでおわりました。
1時間程度の交換でしたがキャブをバイクにくっつけるのが疲れます。

明日は門真２輪館に行って美環ちゃんに会って来たいと思います。
癒されて来たいと思います。(*＞∇＜)ﾉ

今回も写真無しです。

M12×P1,25のダイスをかけていらないところをカットしました。
車内でサンダーかけるのは怖かったです。( ＞Д＜；)
もちろん養生はしっかりしましたよ！

ちょうど良い高さになってご満悦です。

で、キャブ調整。
アイドルが1200回転に上がったので800回転に落としてパイロットスクリューを調整して空燃比を調整。
一度狂うと調整に時間がかかります。

次はバイクのニードル高さ調整です。
高さを上げる方向に調整しました。

これは中速で失速するからですが見て見ぬふりをしてましが、我慢ならず、キャブばらしました。
簡単な調整ですがばらすのが面倒なんですよね。

まぁ、簡単に書いてますが道具が無いと出来ない事ばかりで大変なんですよ～。って事です。