トリトンキャブのブログ一覧

CR33キャブ
メインジェット#102
スロージェット#58→55
エアジェット#220
ジェットニードルYY1 下から2段目
エアスクリュー3/4回転戻し→1/2回転戻し
ファンネル仕様
ハイオク使用

良いと思います。

スロージェット#58の時は、5速1800回転～10000回転までスムーズに吹け上がってましたがアイドルが薄かったんです。
止まるとストールする状態でした。

1800回転付近では濃くなっていたのでエアスクリューを開いてうすくしてました。

必然的にアイドルも薄くなり、アイドル回転を上げてごまかしていました。
この状態だとアクセルOFFで回転の落ちが悪く、又、安定しません。まさに薄い状態でした。

55番が入手できたので、交換したらバッチリです。

エアスクリューの戻し量が1/2回転の時、どのスロージェットの番手を使っても調子が良いのがCRの特徴のようです。

この戻し量を基準にセットするのが良いと思われます。

点火系強化すると違ってくると思いますが強化していないので分からないです。

早速キーシリンダーを取り付けました。

コンタクトベースが白色ので目立ちますね。
暇な時に黒色に塗っておこうと思います。

キーの回りもカチカチ感が復活して良かったです。

ハンドルロックもOK、電装系もOKでした。

実は、キャブのスロージェット交換をして、始動させようと思ったらキーシリンダーのコンタクトベースが熱でダメになりました。

これでキャブの確認が出来ます。

スロージェット58番→55番に変更しました。

さて、良くなるかな。

コンタクトベースを発注して次の日に来ました。

色が黒から白色になりました。

写真は無いですが、カチカチとなるボールの大きさが小さくなった以外はそれほど変わりありませんでした。

グリスアップして取り付け、キーを回したら、まぁ使えるな、カチカチするな、ぐらいであまり良い品質ではないです。
純正には敵わない品質ですね。

リプロですが、あるだけマシと言う事ですね。

週末にはバイクに取り付けたいと思います。





取り替えて、純正は保管しておきます。

キーを回すとカチカチ感が無くなっていました。
キーシリンダーの下側にあるコンタクトベースを固定する爪が折れていました。

キャブをいじっていたのですが、その間、炎天下にカバーかけて放置したのが災いしたようで、熱でやられたようです。

純正部品は無いのですがリプロがあるので発注しました。

今日はキーシリンダーを外して放置です。(^_^;)

物が来たら交換したいと思います。



三本ある爪の内、二本折れてます。

2カ月ぶりにバイクに乗ったのですが、10年以上ぶり立ち転けしました。(ToT)

暑さと渋滞(と言っても法定速度巡航)でバテたようで、美山の道の駅の駐車場で、皆の見守る中で転けました。

いつもなら踏ん張るくらいの傾きでしたが、力無く、ポテッと転けました。

周りの方に助けて頂き立ち上げました。

右のクランクケースと右ミラーに軽い傷がありましたが大きなダメージもなく、良かったです。

変に力が入っていなかった事もあり、身体も怪我なく、又、打ち身もなく良かったです。

やはり、夏は乗るもんじゃないと思いました。
が、又、乗るでしょう。

気を付けても起きる時は起きるので、クヨクヨせずに前向きに捉えたいと思います。

クランクケースは、磨かなくてはいけないと思っていたので良いきっかけになったと思っています。

ハァ～。😞💨