エンジン燃焼室洗浄

まずはプラグを外して、エンジンコンディショナーを燃焼室いっぱいになるまで吹き込みます^_^
この時に、シリンダーまでの深さが同じになるようにすると平等な効果があります。
ちなみにスプレーのノズルはストロー追加でのばしたものを使います。

プラグを見ると、結構白くなっていますね。
7番使ってるんですが…
もう一番高いのを使いたいですね。

スプレーした後につけ置きすること30分程。
スポイト➕ストローで吸い取ったのが
爽健美茶の中身w
粒のスラッジもあり、
結構劣悪な環境で動いてたと想像できます＞_＜
写真は１気筒分の量です。
今回、クレのエンジンコンディショナーを１缶使いました。

洗浄後の燃焼室を見ると、
シリンダーの金属部分が見えてきましたね〜。

そしてここからがポイント。
プラグをつける前に軽くクランキングしてから
プラグをつけます。
この時にプラグ穴にウエスを乗せて重しをしておく作業をわすれずに。
これでバルブにも溶解液がつき効果が期待できそうです。
ただ、プラグ真上は吸い込む危険があるので、
吹き出したクリーナーを吸い取るという使い方で行ってます。
あとはウォーターハンマー防止もかねて…汗

アクセルを半分くらい踏みながらクランキング。
ここで一発目で決める覚悟がないと、エンジンかかりません笑本気でw
バッテリーが少し弱かったうちの車は根性が足りず、
なかなかかかりません！
バッテリーカオスにするから許して＞_＜
根性でエンジンかけます。
で、無事にかかった訳ですが
この時に凄まじい煙が出てきます。
あとは10分程軽くレーシングして、
排気ガスの臭さがなくなるまで行います。

終了したら、1速30km/hくらいの回転数を維持して暫く走行して
剥がれかけてる汚れを吹き飛ばしていきます。

その後にクレのインジェクションクリーナーあたりを入れて走行すると、
シリンダーの金属が見えてくるようになりました。
とりあえず自分のエンジンは一年に一度はやらなければいけない作業だと思いました笑

効果は、
アクセル踏んで同じ負圧のままの加速度が鋭くなりました。
速度が乗ります。
なにはともあれ、エンジンのコンデションを考えるならやった方がいいということで^_^
でも、ブローバイが出てるってことは、
このエンジン…そろそろΣ（ﾟдﾟlll）？
正常範囲内であって欲しい＞_＜