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  5. MX-micro sport 2003 [ふつ～ら]
イイね！
   
2020年10月16日

MX-micro sport 2003

先日のMX-30の記事で
クリューさんからいただいたコメントから
MXマイクロスポーツを
振り返りたいと思います。

ベリーサの先行コンセプトである
MXマイクロスポーツ。



市販されたベリーサとシルエットはまんまですが
雰囲気はだいぶ異なり、
MXマイクロスポーツは
だいぶスポーティよりのSUVチックコンパクト。

対してベリーサは女性受けする
上質コンパクトの仕上げ。


ベリーサ＝MXマイクロスポーツであることは承知していたのですが
コンセプト段階でMXを謳っていたのは
今思うと非常に感慨深く、
MX-30との因果関係を感じますね。










デザインコンセプト
ブログ一覧 | マツダ　コンセプトカー | 日記
Posted at 2020/10/16 21:50:00

   

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この記事へのコメント

クリュー
2020年10月17日 6:38
ありがとうございます。なかなか画像も少ないのでこのモデルについて、記憶に残っている方も少ないかもですね。
確か北米のモーターショーで公開されたと記憶しています。ほんの少しのグリルの変更でベリーサがこうも印象が変わるとは思いもしませんでした。
当時はMXマイクロスポーツは2ℓのエンジンを搭載していたと思います。またコンパクトSUVであることやコンセプトからしてもMX-30の立ち位置に近いモデルですよね。
コメントへの返答
2020年10月18日 21:38
ベリーサって登場時からカイエンに似たデザインで結構好きでした。この時期のマツダコンセプトカーって市販の予告が多かったのですが、中でも好きなのはアクセラのティザーとなったMXスポルティフ、そしてアテンザMPSのティザーであるマツダ6MPSコンセプト、プレマシーのティザーとなるMXフレクサあたりは見せ方も良かったですね。
MXマイクロスポーツも左ハンドルということで、ベリーサが左ハンドルならまた良さげです。
ロボ部長
2020年10月17日 11:04
時期的にも、当時マツダがアライアンス下にあったフォードの、ベリーサ／二代目デミオとプラットフォームを共用する「フュージョン」（欧州版）というモデルとの近似性を感じさせます。都市型のコンパクトSUV的な小型ハッチバックですね。
コメントへの返答
2020年10月18日 21:43
フュージョンは初代プレマシーにも似てますね。
こういうちょっと上質なという感じは現行デミオ＆マツダ2でも実践されているので、ベリーサが必要なくなってしまったのでしょうが、スポーティさを差し引いた
往年のコンパクト高級車で言うとパンデンプラみたいな感じのゆったり走れるコンパクトがあってもいいですね。これってMX-30にも通じそうな。

   

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