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カングーのリコール対策...今年の1月にディーラーに予約入れたらまさかの12ヶ月待ちで先日、よやく入庫して来ました。

持ち込んだのは、いつものルノーディーラー。

ここのディーラーにはClio V6が展示してありますが、赤いClio V6が一台増えてました。

青いV6の隣は2つ前のルーテシア R.S. 、その奥は1つ前のメガーヌ R.S. ...壮観です。

今回のリコールは、ブローバイ・ガス還元装置対策と電装品制御ユニットのプログラム対策の2点。　

電装品制御ユニットの方は、サービスキャンペーンとなってますが、リコールとは違うのかな??

電装品制御ユニットの方は、プログラムの書き換えが出来ないユニットはユニットごと交換になるとの事で、その場合、メインキーとスペアキーの登録し直さないとエンジンかけられないそうで....

私のカングーは、ユニット交換になってしまいスペアキーを後日宅急便で送るハメに...

そういうのは予め言っておいて欲しいなぁ...

車を預ける必要があるので、代車を用意して貰いました。

カングーを用意してくれていましたが、別な車が良いと伝えたらこちらを用意してくれました～

1つ前のルーテシアです。

平成28年式の多分インテンスといグレードのEDC仕様。走行距離は 45千キロ程度。

205/45/R17という扁平タイヤを履いてて恰好いいです。

Aピラーの角度がキツイので、カングーに慣れていると乗り込んだ時に穴ぐらに居る様な感覚になります...

暫く乗っていれば慣れますけど...

シートは、展示してあった現行のルーテシアより、こちらの方が座りが良い感じがしました。

しっとりした足回りで、ハンドリングも素直で運転楽しいです。

エンジンは、1.2Lターボで多分カングーとほぼ同じエンジンですね。

車重もカングーより軽いのでパワー的にも十分で軽快に走ります。

インタークーラーパイプ、カングー同様プニュプニュなので、対策すればもっと楽しそうです。

代車はEDC仕様でしたが、MTのルーテシアを運転してみたいですね！

凄く楽しそうです。

ルーテシア R.S.は、本国でもEDC仕様しか無いそうでMTだとZENしかないのが残念。

R.S.のEDCは別物なんですかね??

おもしろレンタカーで借りてみようかな....