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2020年06月21日 イイね！

カングーEDCのインプレなど

カングーEDCのインプレなど
こちら、うちのカングーと見分け付きませんが、車検時に代車で借りていたカングーEDCです。

車検の仕上がりが預けた翌週の日曜になったので、週末の買い物等で少し乗る事が出来ました。




EDCの変速は、ある程度のスピードで走っていれば、いつ変速したのか分からないくらいショックが無く良く出来ている印象です。回転をちゃんと合わせているのか？

負荷の無い一定速度であれば、回転数もタコメーターのECOエリアの下限ギリギリくらいをキープするギアを選んでくれています。
MTでもこれくらい低回転を攻められるということですね。勉強になります。
alt
MTだと、ECOモードに入れると発進時のトルク不足で回転数に気を使いますが、EDCなら全然問題無いので、EDCとECOモードは相性良さそうです。

ただ、
駐車場内で走行するくらいのスピードだと、ギアが頻繁に１，２速を行ったり来たりするのか、ギクシャクして宜しく無いです....
次のモデルチェンジでは、ここら辺は改善されると期待してます～。


こちら、
車を預けた時に撮影し忘れたTwingo S 5MTのペダル周り。
この写真だと良くわかりませんが.....
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クラッチペダルの左側スペースはこんな感じ....
運転中にこの足の位置は頂けません....
ディーラーの方に話したら、皆さん違和感を感じる様だが慣れちゃうとの事...
ホントかなぁ...
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そういや、6MT仕様のMegane R.S.はご成約済みになってました～。
羨ましい～。


Posted at 2020/06/28 20:38:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2020年06月14日 イイね！

R.S & S & カングー

R.S & S & カングー
カングーの初回車検のために久々にルノーディーラーに行って来ました。

スタッフ待ちの間に展示してある車を物色。
Twingoの後部座席に乗っているのは、IKEAで買い物ついでに一緒に来た上の娘...




このTwingo、5MT仕様なので多分”S"というグレード。
ペダル配置は右ハンドルにしては、そこそこまともですが、左足のフットレストスペースが皆無なのが難点ですね...
クラッチに乗せっぱなしか、クラッチペダル下に左足置くしかないです。
左ハンドルなら、もう少しマシなのか??　



こちらは、6MT仕様のMegane R.S.
以前は展示されていなかった様な....

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こちらも右ハンドル仕様ですが、ペダル配置はかなり良いです。
各ベダルの位置、高さも良く、ヒール・アンド・トウもやりやすそうな感じでした。
左足のフットレストスペースも十分。
一度試乗してみたいです。買い(え)ませんけどね....
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車検の手続きを終えて、代車を案内されたら....EDC仕様の白カングーでした。
TwingoかMeganeにしてもらいたかったなぁ...
走行距離3,000キロくらいの未だ新車に近い状態なので、最新仕様のカングーですかね。
カングー購入前に試乗したEDC仕様の車より出来が良いように感じられましたが、カングーに慣れただけかも....
EDC仕様のカングーでのんびり走るのも良いかも知れないなぁと思いつつ、やはり左足が暇なので私はMTが良いですねぇ...



Posted at 2020/06/14 22:53:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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