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ロドスタはエンジンオイルが4L未満で済むので近所のカー用品店で頼みました。
ガルフのエンジンオイルが無くなってて悲しいです。
え、ターボ車基準でエンジンオイル選んでたけど自然吸気ってどうすりゃいいんだろう。
って事で程々の値段でそこそこ柔らかいエンジンオイルをチョイスしました。

BPバービスムーブ 5W-30
走行距離 8万2237kmkm

幌をロックする部分の調節をしたいけど、ハードトップが載ってるから調節できない・・・。
バックランプをノリでLEDにしたけど光るだけで凄く暗い。
ってことで・・・あ、ハイワッテージのバックランプ買ってくるの忘れた。

次のサーキット走行までに高回転まで回した時のシフトミスを防ぐようにしないと。
とりあえずシフトレバーを長くしようと思う。

前回、マッドカードを注意不足によりモイでしまったので撤去します。
ついでに雨季と夏に備えて洗車ついでにハードトップを載せる作業も行いました。



↑びふぉ～



↑あふた～
ちなみに案の定ですが、両面テープがとても強敵なのでドリルに付ける消しゴムみたいなのを注文してそれで除去する予定です。



お尻もきゅっと引き締まってグラマラスです（謎
まあ、雨季にハードトップにする理由はウェザーストリップの受け皿的な部分の調子が芳しく無く、詰まってないのに、その手前の受け皿から雨水が駄々漏れで膝あたりがびっしょりして、おねしょ疑惑が発生したからですｗｗｗｗ
安いから交換しろって話ですよね・・・。

サーキット走行の時はハードトップを置いていく感じで行こうと思います。
幌外すと面倒くさいし、簡単に屋根開けられないからね。

運転席側のフロントのマットガードが半分モゲました（写真なし
でも割れてない辺り流石純正ですね。
折角のタイミングなので直そうか外そうか迷ってます。
横からのラインを意識するとマッドガードが必要。
後ろからのグラマラスさを出すならマッドガードは不要。

まあ個人の感覚になっちゃうぶぶんなので難しいですね。
外したいけど、固着した両面テープがいらっしゃいますし。
うーん・・・。

そう言えば微妙に燃費が悪いので、前回の記事から不具合箇所を探してたんですが。
純正エアクリに戻して、おまけで付いてきたエアフロに交換したら普通に9km/l以上まで改善されました。
乗り方は特に変わってないんですけどね。
うーん・・・わからん。
とりあえず次の燃費取って、O2センサーを外して走った誤差でエアフロとO2のトラブルシューティングはできるでしょう。
そしたらこの件は終了。

梅雨に入る前に洗車とハードトップを装着しないと・・・。