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自分のビートはたまに1速とRが入りにくくなります。
ちょっと動かしたりするとスムーズになるんですけどね、他のギアは基本スムーズに入ります。
ミッションオイルを交換して様子見→クラッチのマスターシリンダーからのフルード漏れ修理まではしましたがイマイチ・・・。
するとクラッチが怪しいですけど、距離的には7万km未満でも長年使われてると予想してます。
気を使えば問題ありませんがやはり気になっちゃいます（多分ここが本命

調べてるとシフトレバーのユニットを4本のボルトで車体と固定してますが、そこがゴムブッシュみたいなのである程度ぐにゃぐにゃするようになってるそうです。
もしかしたらシフトノブ変更によってショートストロークかつ軽くなってるから変なところに入っちゃってる・・・？
ゴムブッシュ部分にワッシャーを噛ませて圧をかけることでカチカチフィールを強調することができるそうです。
どうせならここの一式をバラして組み直せばしっかり入るのでは・・・？
レバーも錆びちゃってるから錆取り→塗装、もしくは山を切って更にショートストローク化して錆びてる部分を隠すか。
ここらのユニットをリフレッシュして駄目ならしばらく上記の症状は我慢しましょう。

予算はそこまで割くつもりはないのでかんたんなことを・・・。

再塗装したマフラーですが、シルバーに塗装したお陰で排気漏れしてる箇所が判明しました。
なので、前に買ったマフラー用のパテで埋めちゃいました（耐久性は不明
じっくり乾燥させたので、頑張れたら土日のどちらかでマフラーを再度外して問題なさそうなら耐熱黒で塗装します。
行ったり来たりですが、シルバーは錆が目立っちゃうので。
古い車だから仕方ないけど結構煤が出ますね・・・。

そこまで動かさないのでついでに助手席シートを外してECUとメインリレーのチェックを行います。
前者はコンデンサーの安否と給油口にハイオクステッカーが貼ってあるので書き換えられてるか・・・。
書き換え云々はわからない可能性が濃厚です。
あと後者ははんだ付けし直しで延命措置を取ります。
ドキュメントボックス内に移設して、メンテ性と遮熱性を上げます。

ここらへんは早めにやりたいですね。
ゆくゆくはドアノブとサイドダクトを黒で塗装したいです。
リアスポイラーのガタツキは・・・諦めましょう・・・。
撤去するにも鈑金代が惜しいので気に入らないけど後回しです。

ビートのシートもちょっと位置が高いかなと。
ロドスタ時代によく見たシートのアンコ抜きですが、ビートでやってる方がほぼいないのであまり良くないんでしょうかね。

放置されてたビートを引っ張ってきたわけですが、よく見たらエンジンオイルが去年の春から変えられてない・・・。
ということで交換をお願いしました。

5W-30
6万8362km

よく見たらリフレッシュしたマフラーからまた錆が発生してる・・・。
中が腐ってるかもしれませんね。
タイコも補修だらけですが、パイピングからも排気漏れが起こってます。
安くステンのマフラーが手に入ればいいですけどね。
それは来年の車検までにでいいか。

リアワイパーは直しても使わないだろうしってことで、グロメットではなくてちゃんとしたリアワイパーレスキットを装着しました。
最初からこれでよかったなぁ・・・よい仕上がりです。
臭いものには蓋をするとも言えます。

そろそろジュークのワイパーのゴムを交換しないと限界です。
ブレードは激しく色落ちてるし、リフレッシュしたいですねぇ・・・。
って事でダメ元でNWBのワイパーを仕入れました、未加工じゃ付きません。
ジュークってワイパーアームの先端が変わった形状（欧州仕様）らしいです。

装着するにはブレードの加工かアームの先端が長いので切るかのどっちかです。
ちょうどアームも安く仕入れたので干渉部分を切断して装着できるか確認します。
それで装着できそうなら塗装してシャキッとさせます。
駄目だったら？仕方ないので純正ブレードを塗装してワイパーゴムも追加で買わなければいけません。
多分付くと思うけどなぁ・・・アームの到着が待ち遠しいです。