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久々にジュークのお話を。
割りと気になるんですが、ナンバーの位置が高いし台座が大きい・・・。
ということで台座を撤去してスムージングして、ナンバーを移設しようと考えております。



はい、スムージングするとこうなる予定です（画像加工
まじまじ見ると汚いですが、突貫加工でイメージつかめればいいので気にしません。


◎案1


そのまま下にずらします。
どことなくヨーロピアンで分かる人は「おっ」となるような位置です。
横から見たときのナンバーの出っ歯感は薄れると思います（気にはしてませんが

◎案2


定番の下げて横にちょっとオフセットするやつです。
どことなくUSDM感が出て良いですね。

どれが正解とか無くて、どれも良さがあるのでお好みですね。
比較写真を用意したので、気になる方は比較用にどうぞ！

色々確認しつつ、エンジン類の作業は終わりました。
・左右のパッキン交換
・プラグホールのオイル抜き
・プラグ交換
・イグニッションコイル清掃
・周辺油分落とし
・エンジンコンディショナー

疲れた・・・余裕がある時で助かりました。
エンジンコンディショナー後のレーシングで大分レスポンスが戻って静かになったように感じます。
なにより臭くないｗｗ

あとは普段手が届かない所を清掃しつつ、固定をしっかりすれば終わりです。
試走は自分から・・・。
オイル管理もそこそこ悪くないし、思ったより熱害も食らってないようなので一安心。
妙に戻りの悪いスロットルが気になりますが・・・。
掃除したら収まったのでよし、実際走ったら雲泥の差なくらい静かでトルクフルになりましたとさ。
依頼者も作業者もびっくりしてましたw

あとは研磨とスピーカー交換か・・・。
大分マシになったなぁ。

いい加減終わらせないとまずい作業です。
依頼者はのんびりで良いと言ってますが・・・。



割りと無事だった運転席側ですが、やはりプラスチック状態。
これじゃオイルもにじみますわ・・・。
プラグホールはセーフですが、紙一重で滲んできてたのでいいタイミングでしたね。
助手席側は手遅れでしたが（白目



こっちは日の当たりの関係で見やすいですね。
総じて思ったより綺麗で驚きました。
見ての通りプラグホールは怪しいものですｗ



新品のぐにゃぐにゃパッキンに交換して戻します。
その前に外れやすいので液状ガスケットでちょっと固定して、R箇所に塗ったり・・・。
運転席側は簡単そうに見えますが気のせいでした。
特にパッキンの状態を維持したまま平行にスライドさせるので・・・。
燃料ホースの固定だけ外してなんとかドッキングしました。
あとはプラグ交換して、配線と配管を戻してエンジンコンディショナーで終わり！
長かった・・・（分割しまくっただけ
片側のLEDテープの位置調整も終わったし、あとは洗車と研磨して依頼終了・・・予定。
あ、フロントスピーカーすっかり忘れてた・・・ジュークに手がつく日は今年中にあるでしょうか（そわそわ

親父「カールソン1/6に交換したい」
このおっさんは自重を謹んでますね（褒め言葉

背筋の疲労が溜まると腰痛が発生するので、一気に出来ません（挨拶



とりあえず助手席側は昨日掃除したイグニッションコイルをセットして、配管と配線をある程度取り付けました！
エンジンコンディショナーもあるのでここでストップ！



お次に、難易度の関係で取っておいた運転席側です。
奥のボルトがブレーキマスターシリンダーの関係で外しづらい以外はサクサク進みます。



気になるイグニッションコイルですが・・・。
無事でしたｗ
助手席側がひどかったからなぁ・・・びっくり。
バッテリーも外してるのでパッキンとプラグ交換後はアイラインの手直しもします（運転席側の一部の位置調整

出口が見えてきたぞ・・・。

無事助手席側のタペットカバーが外れパッキンが交換できました。



思ったよりエンジンの中の状態は悪くありませんでした。
プラグホールに溜まったオイルはスポイトで吸い上げ、パーツクリーナーとエアブローでなんとか収めましたw
イグニッションコイルも清掃したので、助手席側は完了が近いです。
運手席側もすぐ取りかかれるところまで進めてあるので、サクッと済ませたいなぁ。



年式もあるけど、それ除いても33Rより配線もイグニッションコイルも状態がいい・・・w
あまり回さないエンジンだったり実は排熱性は良い・・・？(錯乱