『　AZONEにBMWの本革サイドブレーキ移植　』

AZONEの外装を作らないといけない所なんですが、
なんせこの寒さですからなかなか大掛かりな作業を
やる気合が入らずに、ちょこちょこと内装に手を
入れてるんですが、AZONEが一応形になった記念に、
mako兄から、本革のmomoステアリングを
プレゼントしてもらったのをきっかけに、
ヤフオクで定価5000円の本革シフトノブ（新品）を
即決価格1280円で落札して取り付けたら、
破れたサイドブレーキブーツとかも気になってきて、

チープな純正サイドブレーキグリップも何とかならんもんかなーと思ったりしていました。


今までは全然気にならなかったんですが、ステアリングやシフトノブを本革に
グレードアップしたら気になってきちゃいました。（ブーツも破れてるし。＾＾；）

ヤフオクで見ても、本革グリップやブーツを一式揃えると、結構高いんですよねー。（＾＾；）

そこで発想を変えて、高級車に付いているヤツを付けちゃえば良いじゃん！・・と考えました。
まあ、サイドブレーキなんて、構造自体はどんな車でも基本、一緒だし何とか付くでしょう♪
やっぱ、本革だったら、外車だよね。
スポーツ色が強いのはBMWだよね。（フェラーリやランボは当然桁違いに高いのでパス！）

で、ヤフオクで中古のサイドブレーキAssyを検索したら、結構Hitするんですよ。
しかもかなり安い値段で！


そして、ジャ～ン！　E46　BMW330Ci用の本革の黒を2550円で落札♪（＾＾）ｖ
さすがBMW。　高級感が違いますな♪


使うのはグリップとブーツだけなんで、早速バラシ始めます。
BMのグリップとブーツは裏側からタイラップで連結されているので、それを切って、ブーツを
外します。　そしてグリップを引っこ抜くだけのハズ・・・あれ？　あれ？　ビクともしません！
メチャ固いんです。　CRCを隙間に浸透させても、ハンマーでぶっ叩いても、全然ダメです。
本革に傷を付けない様にビニールテープを巻いて作業しましたが、傷を付けたくないので、
気を使いながら、約3時間位格闘してました。　最後は万力にサイドブレーキ本体を挟んで、
何とか外れました♪（＾＾；）A


ブーツの裏側を見ると、本革なのがよく分かりますね。　（上がBMWで下が純正です。）


形状はAZ-1純正（左）のほうが後方に長い形状です。　BM用は短いので、サイドブレーキの
後ろのほうが若干隠れないので、カバーを作って誤魔化してます。

BM用のサイドブレーキは高級感バッチリで良いのですが、
ボタンが黒なのが気に入らなかったので、A20パーティー会場でも話題になった、
100円ショップの化粧品アイテム流用をやってみます。

しかし、すでにダイソーにあのアイテムは廃盤になっているようで、見当たりませんでした。
その替わりになりそうなモノを色々物色してみました。


ダイソーでは見つからなかったので、セリアでこの2つを買ってみて、左のヤツを使う事にしました。


もちろん、プラスチックでは無く、アルミ製です。　とても100円とは思えない高級感があります。


バラして、若干加工してから仮付けしてみると、何か良い感じです。


まるで最初から付いていたかのような違和感の無い仕上がりです♪（＾＾）


早速、付けてみるとバッチリ高級感があって最高です！　さすがBM♪
グリップはAZ-1のサイドブレーキ本体よりも若干内径が大きいのでビニールテープを巻いて、
太さを調整し、ググっとグリップを押し込んで固定してます。


この黒い本革とメッキのコントラストがたまらんです♪


シフトカバーの所へも、カーショップで叩き売りしていた安物メッキドアモールを取り付けて、
高級感UPしてみました♪（安物で高級感UPってのも何ですが（笑））


裏側から、こんな感じでメッキモールをはめ込んでます。


私はショートストロークにする為にシフトレバーをぶった切ってますので（笑）、かなり短いです。
本革シフトブーツも探そうとしてましたが、これだけレバーが短いと、
なんだか似合わない気もしますし、この状態でも何かカッコイイんで、そのままにしてます。
隙間だけはアルミ板かなんかで塞ごうと考えてますが♪

とりあえず、お金を掛けずに室内のグレードUPが出来たので満足です！