TAK♪のブログ一覧

PCを子供が使っているPCと入れ替えた為、
（なんでも、オンラインゲームをやるのに
スペック不足で上手く動かないらしいので＾＾；）
PCを設定し直していると、昔の画像データが
あったので見ていると、昔乗ってたビートルの
画像が出てきた。　私が乗っていたのは、
1973年式のT-1で、私よりも１コか２コ年下の
ビートルでした。
　もともとは梁瀬（YANASE）の正規輸入車だった車
（車体プレートには梁瀬と書いてあった）を前オーナーが古い年式風にカスタム（俗に言う６V仕様）
してあったものを、2万円で（当時私は、某外車ディーラー勤務）下取りに入ってきたのを買いました。
（愛車紹介でもUPしてますが）

最初から一通り改造されていて、全塗装もしてあり、満足して乗ってました。

内装もホワイトレザーで張り替えられ、お洒落でしたが、A/C無し＆黒ボディー＆レザーシートの
三重苦揃ってたので、真夏は死にそうでした。（汗）

ステアリングは定番のフォーミュリング、SCATのシフター、ホワイトメーター、AZ-1以上に
余計なものが何も付いていない、シンプルな室内。


天井には後付けのラグトップが付いていたので、いつも屋根と三角窓をフルオープンで
走ってましたね♪（＾＾）ｶｾﾞｶﾞｷﾓﾁｲｲﾝﾃﾞｽ


リヤには、今となっては懐かしい据え置きスピーカー♬


最初はオーディオすら付いてなかったので、ダッシュの真ん中をくり抜いて、当時最新式だった、
MDデッキを付けました。（もう、今となってはMDデッキって消滅しちゃいましたが＾＾；）
しかし、オールドテイスト満点の空冷VWに最新デザインのデザインがマッチする訳も無く、
古いラジオのパネルだけをフェイクで付けてました♪　当時撮った写真が「写ルンです・セピア」で
撮ったモノなので、セピア色の画像しか残ってません。


レトロちっくなカバーを外すとこのとーり、（当時）最新式デッキが♪


リヤバンパーレスのヤンチャ仕様で乗ってた時期もありましたね。


しばらくは、そのまま乗ってましたが、購入当初から気に入らなかった点があります。　それは・・・。

右ハンドルだったという事です。

どーにも気に入らなかったのですが、色々と見てみると、なんだか、
右ハンドルに変えれるんじゃないか？
・・・と思い、VWのパーツなら何でも揃うFLAT-4のカタログを見てたら左ハンドル用のペダルとか、
ステアリングのピットマンアームとかもあるじゃないですか！　こりゃーイイと思い、パーツを買い集め、
左ハンドルに変更しちゃいました。　アクセルペダルが欠品してたりで、
右ハンドル用のアクセルリンクをバラして溶接し直して、左ハン用のペダルに加工したり、
アームを溶接で延長したり、結構苦労もしましたが、何とか、左ハンに改造出来ました♪
ブレーキホースもステンメッシュに交換しました。


ブレーキも4輪ドラムから、4輪ディスクに変え、車高調整用のエアサスも無理矢理付けました。
元々はアメリカのミニトラック用のエアサスパーツでしたが、ブラケット作ったり、室内から
コンプレッサー２基掛けでスイッチ一つでコントロール出来るようにしたり、色々と無茶しました♪


無事に左ハンドルになりましたが、スピードメーターは右のまんまという、変な車でした。（笑）



ちなみに、作業は月極め駐車場でやってました。　真夏だったので、何度か倒れそうになりました♪


そして、ある日高速道路でまさかのエンジンブロー！(￣◇￣;)


エンジン降ろして、バラしたら、ピストンが一個溶けてました。（＾＾；）A
どーせならって事で、1300から1600ccにボアアップし、メッキパーツやステンメッシュ（風）で
化粧直しをして、仕事が終わってから約一ヶ月掛けてエンジンを組みました。

見た目も速さもかなり良くなりました！(￣ー￣)v

外観は派手にせずに、ベタベタの車高とEMPI8本スポークとヘッドライトのアイブローでシンプルに！


マフラーはデュアルクワイエットマフラーのトリプルクロームマフラーを装着♪
このギラギラ感がたまりません。


これだけ低いですが、通常走行時はエアサスで車高を上げてるので、ノープロブレムでした♪（＾＾）b


今、思い出しても、ホントにイイ思い出が詰まった素晴らしい車でした！