スピードメーターCPU取り替え作戦リベンジ

前回の失敗の学びから道具を揃えてCPUの取り替え作戦のリベンジにかかります。

目標、赤丸の部分。


新たに揃えた工具↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2962287/car/3330528/7656728/note.aspx

前回のCPU取り替え失敗↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2962287/car/3330528/7647071/note.aspx

正直もうここまで来たら、「できるかどうかではなく、"やれ"」という昭和の"気合と根性論"で乗り切るしかありません笑

（ディーラー時代に昭和の文化が色濃く残る地域の店舗のその根性論で育てられた、平成生まれ昭和育ちです爆笑）

前置きはさておきなのですが……
はい。写真撮り忘れました笑

サンハヤトの表面実装部品取り外しキット（SMD-51）を使用したらなんとまぁ！

前回あんなにめちゃくちゃ苦労したのに、いとも簡単に取れたではありませんか！！

こんな事ならケチケチせずとっとと買えばよかった！！

そしてフラックスまみれなので専用フラックスクリーナーでキレイにしますと、写真の状態になります。

そして4P5（CVTメーター）から取り外してきたCPUをハンダ付けします。

ここからが地獄の作業になります。

まずはCPUのピンについたハンダを""全て""キレイに除去します。

ピンがすごく曲がりやすいので慎重に丁寧に丁寧に、吸い取ります。
ここまでしてようやく基盤に実装する段階です。

よし出来た！と思い意気揚々と車両に取り付け……

しかし、何も起こらない（コイキング笑）

正直かなり焦りました。
また壊したんじゃないか？と。

ですが、ピンのハンダ付けは至難の業。
諦めずにもう一度ハンダ付け作業し直しました。

すると今度は……

なんじゃこりゃぁあ！！（笑）

点いてるランプはデタラメを極めマルチインフォメーションディスプレイの表示はもはや謎笑笑

結局壊したかぁ……と思いましたが、まだ通電してランプが点いてる…ということはショートして壊した訳じゃない！！
きっとそうだ！と思い更にやり直す事に。

ですがこの日の作業は一旦ここまで。

その日の朝にルーペの倍率不足を感じて、すぐに追加で10〜25倍率のものを注文しておりました。

次の日の朝には到着したのでこれで、もう一度基盤とにらめっこします。

すると………???

赤丸で示したところ分かりますでしょうか？

なんとピンの奥でハンダがブリッジしてる！！
コレのせいでおかしかったのかもしれません。すぐさま修正をかけるも不安だったのでピンをすべて20倍率で確認したところ、ハンダ不足な箇所を2、3個も発見。

修正に修正を重ねていよいよ車両へ……

うわぁ！！付いた！！！まともに！！！

大成功です！！見事にCPUの取り替えに成功しました！！！

これ以上写真が載せられないので次回、動作確認編です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2962287/car/3330528/7658213/note.aspx