国産小型車道 その② ヤリス編

なぜか輸出名に変わった「ヤリス」
どうも日本人馴染みのよくない単語の気がします。
「レクサス」はうまいな〜と思います。
「サクセス＝成功」みたいですものね。

　

という事でヤリスですが、、、、
ライバルという割に、二回りほどFITより小さく見えます。
実際の寸法は不明ですがコンパクトです。

　

焦って作ったのでしょうか？
トヨタらしくないチリの甘さ、、、、
バリどころかカッターで削ったようです。

塗装も失敗が見られました。
右リヤドアに「ゆず肌」を確認。
再塗装を慌てて行った形跡があります。

これらはデモカー用に急遽出荷された為と信じたいです。

　

そして今時手動ブレーキ（FITは電子式）、、、、
エンジンは今度から3気筒になりましたが、
エンジン始動での振動とノイズが盛大で、
ぶっ壊れているのか？と焦りました。

シフト周りは1980年代のダイハツのようです。

ドイツ勢の3気筒エンジンは今や素晴らしいものがありますが、
だいぶガサツで残念でした。

　

安全装備は満載でベンツ並みなのはヤリスも同じ、
ブラインドスポットアシストも付いてました。
文句ないです。

　

さて走りは、、、、
スポーティですね！軽いのでしょうか？
FITがおばさんだとすると中体連選手並みの、
軽い走りを見せました。

ガサツなエンジンもまあまあ我慢できるフィーリング。
ワルくないです。
足もそれなりではあるものの、
軽快感はあります！

そして燃費は同コースを走行して27km/Lを叩き出しました。
FITより若干いいですね（25km/L）

　

デザインはリヤ周りが好みではありませんが、
若々しさはあると思います。

　

フロントはトヨタイズム。
うまいな！と思います、圧倒的にこっちがカッコイイです。

　

こちらも推奨オプションを加えた
1.5Lハイブリッドの乗り出し価格は約280万円、
ほとんどの注文者は残価設定で購入して行ったそうです。

次回まとめに続きます、、、、