最新のBMWのトラクションコントールをテスト、その結果は

今日は朝からこの季節としては、記録的な大雪。

日中は日が射したものの、未だに降り続き一旦解けた雪が最凍結。
気温は氷点下マイナス２℃と、いわゆるアイスバーン状態。

歩行も困難なほどテカテカで最悪のコンディション。
道路脇にクラッシュしたクルマが見受けられます。


トラクション・コントロールのテストにはもってこいの状況ということです。
早速、クローズドテストコース（近所のスーパーの駐車場）へ、、、

まず、発進ですが普通の加速だと問題なし、さらに強引に加速すると多少リヤを降りますが、
よく制御されてます。直進だとほぼ問題ないでしょう。FRなのでFFよりは振れますがまあ合格です。

続いて、アクセルONでの旋回。単なるFRだったらここでコースアウトですが、制御が巧みでじっくり耐えてます。
強引なアクセルONでは、なんとフロントアウト側のタイヤのみブレーキング。完璧に曲がります。
思わず「オーー」っと感心。

ここからが、新世代のトラコン・チェック。アクセルOFFでの強引な旋回です。
この場合，トラクションは掛かっていませんので、普通は超アンダーでコースアウトとなりますが、ここでも偉い！頭良い！アクセルおよびブレーキOFFでコーナーへ飛び込みステアリングを完全に左に切り込みますが、この状態でも右フロントだけブレーキングしながらきれいに曲がれます。

現代のDTC（トラクション・コントロール）はとても高性能です。

評価はエクセレント、満点でしょう。このコンディションでこのような走りをされるとは、ほれぼれします。
この後、駐車場内を荒川静香のごとくスケーティングを楽しみました。

クルマでスケートするということ、ご理解いただけますでしょうか？
でも、これって大事なことでトラコンの掛かり具合、システムの限界を知っておくためにはトレーニングと体感が必要だと思っています。