ジャーマンボーイのブログ一覧

新しいBMWのM4が導入されたということで、
ディラーに突撃してきました〜

　

今やもう何型式？
というのか解りませんが、、、、
バカデカくなったな〜という印象。

　

コンペモデルはもはや510馬力を発揮！
これは流石に答えられず、、、、
4輪駆動が追加されるとか。

　

確かM5もヨンクだったので、
まあ強力なトラクションをFRで伝えるには、
FRではあきらめましょうということでしょうか？

それにしてもナンバープレートの場所に、、、、
無理がありますね〜
下げたいですがレーダーの邪魔になります。
スタディあたりで対策移動キットを開発中なのでしょか？

センターのカメラもインド美女のようです。
グリルのブラック部分に埋め込みたいものです。

　

内装はシンプルというか質素、、、

　

テーマが今ひとつハッキリしないディテール

　

ドアの内ばりのプラスティック、、、、
この成形に関してはトヨタの小型大衆車より、
はるかに劣りますね、、、、

　

トピックスは「乗り心地がマシになった」、
とのこと、、、、

さてその真価は？
510馬力を道路面に伝えるのか？
試乗編に続きます、、、、

　

どうも「電柱にぶら下がる標識」
に見えるんですよね〜ナンバー

BMWのX3を観てきました、、、、
一時は煽りクルマと呼ばれて、
大迷惑したようですが、、、、

　

流石になかなか堂々とした、、、、
SUVですね〜　大きいです。

　

ただし大きさ重視で、
なんでしょうね？
装備などは十分、全部盛りなのですが、、、、
何か物足りなさを感じます。

　

つまり無駄はあるが、
本質は何処に？、、、

　

そして価格が（汗）、、、、

ドイツ御三家のコンパクトクラス（Cクラスベース）SUV
GLC、X3、Q5は今や装備の充実などにより、
スタンダードモデルでも800万円を超えてくるのですね〜

確かに走りも申し分ない快適さと、
上質な室内空間、前車に道を譲らせるだけの威圧感（笑）
もあるでしょう、、、、

このクラスからがドイツ本格SUVの入口の気もします。

そのまんま山下さんが
335iカブリオーレからZ4に乗り換えられました。
という事で納車に同行しました〜

　

14万km走行のカブリオーレ、、、
高価査定にて旅立ちました。
サウンド、フィーリング、愉しさは健在ですが、
足回りほかだいぶやれが目立つようでした、、、、、

さてZ4、、、、、先代型ですね。
メタルトップが条件とのことで選ばれました。

　

E90ベースということで、、、、
少し古いパケージですが、程度は上々でした。

　

スポーツカーのように見えますが、
SLK同様普通のクルマです。

　

ただとても派手ですね〜
すごいクルマのように見えますが、
中身はBMWであり8速ATの2リットルターボです。

　

行きは335i帰りは2リッターターボ、、、、、
時代の流れですね〜
伝家の宝刀の6気筒よりもしかしてイイかも？

必要にして十分、確実にBMWテイストです。

　

これは可変ダンパーなのか？
スポーツモードではだいぶ硬くなりますね〜
乗り心地はまさにBMWらしいな（笑）と思いました。

エンジンもギヤボックスも素晴らしいです。
残念ながら雨降りでしたが、、、、
オープンドライブも、もれなくついていますね。

BMWの中でも価格が残っている車種になります。
オープンは人気なんですね〜

　

一般には同じように見えますが、
FRのセダンベースのZ4
ミドシップのボクスター
どれだけ違うのか？こちらの方も楽しみです。

BMWの新しいクーペに試乗してきました。
形式番号はわかりません、、、、

　

前評判はグリルのおばけ、、、とか、
ミスターキドニーとか、、、、言われましたが、
どうでしょう？

　

メーカーの個性が出しにくくなるご時世、
BMWだろうがダイハツだろうが生産システムや、
生産用の機器はほぼ同じとなる時代。
グリルで主張する！のは仕方がないか、、、、

　

私はグリルよりも全体のプロポーションが気になりました。

フロントオーバーハング、
リヤタイヤ上部のバランス、
ボディサイドの厚み、、、、ピラー類の太さ、、、
どれをとっても造形が甘い？

8シリーズもがっかりしましたが、、、、
鋼板のプレスの甘さ、クリアランスの広さが残念でたまりません。

　

特にフロントオーバーハングが、
長いな〜という気がします。

　
　
内装はいつものBMW、、、、、
ラクシュアリーとはいえ、ベンツほど楽チンではなく、
適度な緊張感というか我慢が必要？

　

キーはBMWファンが好きな「３色もなか」が、、、、

　

直列6気筒３リッターターボに8速のトルコンオートマ、
馬力は300馬力以上あるのでしょうが、、、、
走りは物足りないですね〜

音も静か、スポーツモードではまあまあですが、
オートマのシフトスケジュールは緩慢で、
足回りはフワフワ、ガツン！と来るものはないです。

まさにデートカーセッティングです。
刺激が欲しい方はM4をどうぞ！ということですね〜

これで約一千万円とは、、、、、
ターゲットはお金持ちであまり運転に自信がないが、
クーペが欲しい！という方でしょうか。

　

スタディあたりで調整費用を支払えばどうなのでしょう？
420で十分か、M4かとなるのでしょうね〜
まさに中途半端な気がしました。

　

刺激のなさは四輪駆動のせいもあるかもしれません、、、、

　

ただし少なくともベンツのCクラスクーペの通常版よりは、
はるかに走るし楽しいし、C43なんかよりは刺激はあります。
進化したシャシーを味わえます。

しかしBMWらしさ、エンジンの主張や、
少々我慢するほどの乗り心地を犠牲にしてまでの、
硬さ、、、、振り回せる安心感が、、、、
薄いな〜

　

とグリルの巨大化よりも、
私のBMWのイメージ、、、、、

シェイプされたボディ、質素だけどシンプル、
やりすぎの硬い足、コーナリングのドラマ、
エンジンの六重奏のハーモニーが、、、、
どこへ行ったのかな？

　

現行BMW、、、、
フルラインナップ化によるFF採用、
そしてFF車両の売上比増加、、、、

これにより戦略が見えてきますが、
一部のビーマーというよりもキドニーグリルがついた、
高級そうに見える外車を求めに来るユーザー重視、、、、
これはベンツ、アウディにも言えますが、、、、

M2買った方が？
と私も思いました。

後輩のBMWが故障したようです。
先週の土曜日に入庫しました、、、、、

　

E9Xシリーズも生産を終了して10年近く、、、、
私自身も所有していたし、
仲間はいまも乗っていますので、
症状でほぼ特定が可能というか

　

BMWのE9Xシリーズは定番ものありますよね。

今回は右フロントABSセンサーの異常、
工場に向かう途中で修理費用を推定可能です（笑）

　

あとはダイレクトイグニッションの故障も、
ほぼ全員が経験（汗）
オイル漏れも変わらぬご愛顧で、、、、、

それにしてもパワー、バランス、ハンドリング
最新と比べると快適性は少々劣るとはいえ、
BMW は走って気持ちの良いクルマですね！

　

ブレーキパッドも使用限界に近かったようです。
この頃のBMWは本当に素晴らしいので、
ぜひこれからも大事に乗って欲しいものです。

好きなことを思いっきりやる事が、
免疫力アップになるようです。
今日は新年初回のスタジオ練習で暴れてきます！