ジャーマンボーイのブログ一覧

いよいよ新しいマカンが発表されましたね。
初代から数えて3代目になりますか？

一般人には何が変わったかすら、
分かりませんよね💦

　

これが最後のガソリンエンジン・マカン
この次からは全て電気自動車になることが、
決定しています、、、、

　

個人的には残念でたまらない、
これは時代の流れ、、、、
コンソールスイッチが液晶に、、、、

　

どうです？

　

最後のガソリン・マカン
そして液晶になったスイッチ群、、、、
これが相場にどう影響するのか？

　

近い将来、マカンを納入することが決定してる、
私ですが、、、、
しばらく見守ろうと思っています。

今回、マカンターボがドロップアウト、
2L、3LのマカンSともにパワーアップと
標準装備充実でもちろん値上げ、、、、

　

外観がほとんど変わらないポルシェ・マカン
エンジンは変更されていますが、、、、
狙いが定まらないのですよね〜

　

実家ポロ1号の車検が近づきました。
2014年式 前期最終のhigh Line ですから、
新車登録7年経過の3回目のディラー車検になります。

昨日今日と点検を兼ねて乗り回しますが、
相変わらずこれで十分なクルマです。
ムキになって走らねければ、、、、、
カッコ以外全ての面でポルシェを凌ぎます。

　

暑いですが頑張ってメンテナンス実行します。

　

ディラーの車検は高い！と言って手抜き工場に
車検に出す人がいますが、、、、、

自分でやれることを、なんでも業者任せにするから、
高いんですよ！
お金持ちはドンドンお任せしてください。

　

まず基本のワイパーですね〜
これをディラーに交換させる方はバカですね。
高い割に純正の性能は良くないです。

今回はボッシュにしました。
リフィールを交換できる経済的タイプ。
ワイパーの管理が悪いクルマは乗りたくないです。ほんと

サービスポジションを知らない、ドイツ車乗り
まだいますのでご注意ください。
雪の日にワイパー立てるなんて事絶対やめてくだい。

　

ワイパーの根元付近の汚れ、、、、

　

これを放置すると問題が起きます。
しっかり洗うべきです。

　

「洗うべし」というコーションサインあり！

　

続いてエアコンフィルター
これも面倒な位置にありますので、、、、
全く触らない人いますよね💦

　

7年走行1万5千kmでこれです、、、、
汚れて正解です！
すごいですね〜　それにしても前回は掃除してない？
これは新品交換します。アマゾン川から届くはずです。

　

ここでエンジンも洗っときましょう。
車検整備にあたり綺麗にして、
整備士に渡すという気持ちが大事だと思っております。

そして何よりヘッドライト内側の汚れを防止できます。

　

はいドンドン行きます。
エンジンエアフィルターです。

ここでネジを一本エンジンルームに落としました（爆）
懸命の捜索活動虚しく確保に至らず、
ディラーに申し送り事項その①です💦

　

紙のコルゲートの上に綿が巻いてある方式、、、
面白いですね〜
こちらは清掃で問題なしです！

　　

必ず生産国をチェックしますが、、、、
チュニジア国製です。

ここまでやると（オイル交換も完了済）ディラー車検でも、
10万円ちょっとで、最新型の代車付きです。
まず日本人は乗っているクルマの簡単なメンテを
やるべきだと思います。
そうすることによってもう一つ上のグレードに乗れます！

　

そういえばここでチュジニアと聞くと、、、、
「ナイト in チュニジア」となりますよね。

ガレスピーもタダで聴けますからね〜

　

デイジー・ガレスピーを知らない人も多いようですが、、、、
あのトランペットは偶然のアクシデントで壊れたそうですね。
曲がったトランペット、、、、

F1マシンの上方排気システムもここから生まれたとか？、、、、

　

４連休は毎日暑いですね〜
まさに夏、、、、、
夏のファッション特集。

夏のおしゃれはいい洋服とベスパスクーターがあれば、
イタリアのオッサンになれます。

　

ファッションもクルマもメンテナンスにその真髄あり
いかに良いものかよりもいかに着こなすか、、、、

つまり「手入れ」にこそおしゃれあり！
ということで、、、、、
暑い日は何をするかと言えば、
「デニムの洗濯ですね」

　

真夏の太陽で、バリバリに乾いたデニムって最高ですよね！

　

最近は501は全て手放して、、、、
「RED CARD」ということです。

　

バリっと乾きました。

　

うまく乾きました〜満足です。

　

続いてポルシェのフロアマット、、、、
マットって実は相当汚いんです。
ある医師に言わせるとフロアマットからの感染が怖いとか、
危険ですよね〜
私もフロアマットが汚いクルマは勘弁してほしいです。

　

靴底って各種のバクテリアの宝庫ですし、
土壌によっては発酵したりしますからね、、、、
洗濯しないといけませんよ〜
基本はクイックブライトの出番です。

　

何度もブラッシングして汚れを排出、
濯ぎ〜洗い〜濯ぎ、、、、
これでもかっ！ってくらい繰り返す必要があります。

静電気防止と毛並みを整えるために、
柔軟剤（界面活性剤）を添加します。

　

よ〜く乾燥させるのは、、、どれも一緒基本です。

　

ポルシェのフロアマット、、、、
私のはルクソールベージュなので、
すぐ汚れが目立ってしまいます。

　

フロアマットも完全に乾燥され、
とても気持ちがいいです！

　

ファッション道、その真髄は手入れなり。

　

夏の太陽を味方につけて、
メンテナンス、、、、、

　

走りとおしゃれは夕方からでいいのです。

さて燃料タンクが新品になり、
そして燃料コックも新品に、、、、、
これでイタリアのオッサンも完成か！

　

エンジンも難なく始動！
10年間の眠りから目覚め、調子も良好〜
試運転かと思いきや、、、、

　

エンジン掛からず、、、、
スパークしていません。

これは電気系のトラブル発生！です。

　

何がどうなっているのか？
このエンジンはポイント式です。

　

面倒くさいので父親に任せました💦

回路図の手配を言いつけられましたので、、、、
探しました。
私の150STDは、1970年代のP125のエンジンに換装済み、、、

手に入りました。

　

コイルが怪しいな、、、
と思っていますが。

　

先は長そうです。
暑いので秋の試運転を目指します（爆）

　

猛暑の中、押して歩くのはゴメンですからね。

　

新しいBMWのM4が導入されたということで、
ディラーに突撃してきました〜

　

今やもう何型式？
というのか解りませんが、、、、
バカデカくなったな〜という印象。

　

コンペモデルはもはや510馬力を発揮！
これは流石に答えられず、、、、
4輪駆動が追加されるとか。

　

確かM5もヨンクだったので、
まあ強力なトラクションをFRで伝えるには、
FRではあきらめましょうということでしょうか？

それにしてもナンバープレートの場所に、、、、
無理がありますね〜
下げたいですがレーダーの邪魔になります。
スタディあたりで対策移動キットを開発中なのでしょか？

センターのカメラもインド美女のようです。
グリルのブラック部分に埋め込みたいものです。

　

内装はシンプルというか質素、、、

　

テーマが今ひとつハッキリしないディテール

　

ドアの内ばりのプラスティック、、、、
この成形に関してはトヨタの小型大衆車より、
はるかに劣りますね、、、、

　

トピックスは「乗り心地がマシになった」、
とのこと、、、、

さてその真価は？
510馬力を道路面に伝えるのか？
試乗編に続きます、、、、

　

どうも「電柱にぶら下がる標識」
に見えるんですよね〜ナンバー