ジャーマンボーイのブログ一覧

電気自動車（BEV）を買いました。
韓国製のヒュンダイ（あえてこう言ってます）です。
ほとんどの方は首を傾げるか？残念な表情をなさいます。

　

そしてBEVを運転したことがないどころか、
乗ったことすらないというかの多いのに驚きます、、、
ということでこれから試乗したいBEVです。

　

ホンダのスーパーワンはバカ売れしてるそうですね〜
インスターの直接ライバル？
韓国の軽自動車ベースVS日本の軽自動車ベース
4ドアーなのが残念ですが、、、これはすぐにでも乗ってみたいです。

　

私が初めて乗ったEVであるリーフ
ずいぶん立派になりましたが、印象が薄いデザインですね。
どこまで進化したのでしょうか？

　

そして元オーナー（初代のガソリン）としては、
トゥインゴEV乗ってみたいですね〜
これはフランスまで行かないと無理でしょうか？

　

サンクのEVも日本国内で売ってるのでしょうか？
見たことがありません、、、

　
　
トヨタはよくわかりません、、、

　

ということで一気に試乗してみたいと考えております。

インスターの数少ない欠点の一つ、、、
社外はもちろん純正アクセサリーの少なさに加え、
情報がほぼ皆無、、、

　

足で使う予定のクルマですから、
「ウインタータイヤセット」を準備する必要があります。
果たして「インスター」はどうなっているのか？
ディラーに質問したら回答は、、、
「アクアのが合います」という回答💦

　

つまり、、、
①輸入車方式ではなく日本車にあるハブから突き出たボルトに
　ナットで固定する方式である。
②アクアと同じではなくって、
　PCD（穴の間隔）は 100 X 4、オフセット47と回答すべき。
③ホイールスレッドは M12 X 1.5これはナットのサイズですか。
④さらに締め付けトルクは127Nm
⑤純正ホイールは6.5Jの17inc ET 47 ハブボア54mm
との情報は自分で調査しました。

　

社外ホイールを履く場合、、、
日本車方式の時はどうですか？
今から30年近く前に最終型ゴルフⅢに、
社外のSPEED LINE製ホイールを装着したのですが、、、、

　

ステアリングがブレまくりました。
ハブリングが必要だったんですね、勉強しました。
このゴルフⅢ最終型今乗ってたらお宝でしたね〜

　

例えばセンターボア67mmの社外ホイールを履く場合、
54/67mmのハブリングが必要なのですね、
これは日本社方式も同じ考え方でいいのでしょうか、、、

　

センターハブをキッチリ合わせることで、
ステアリングのブレを防止するというか、
ホイールのセンターを出すわけですね。

　

ハブと打ち込むと必ず名人が出てきます💦

　

できれば純正ホイールを選びたいのですが、、、、
メーカー推奨社外品冬タイヤセットは少々ダサいのと、
純正品は間違いがないですからね〜

　

世界のYAMAHAの試奏の準備ができたとの事で、
突撃しました〜
第一スタジオをお借りしました。

　

あの世界のケニーGがアルトサックスで使用しているという、
「ビーチュラーのラバー・ダイヤモンド・インレイ」

　

なんと今回のセールで半額という事でした、、、

　

ラバーなのに音抜けがいいという、
不思議なマウスピース、、、
人気のS7Sを試奏しました、楽器は私のマーク7です。

　

確かに明らかに派手は音が出ますが、、、
やはりベライトメタル（右側）には敵いません。
これからメタルに移行する方や初心者には最高でしょう。

　

それにしてもなぜケニーGはこれを使っているのか？
常に専門の音響技師同行でのライブであればいいですが、、、
エフェクトなしでは正直きついという印象でした。
私が普段使っているメタルカスタムがいかに細いか、、、

　

さて時間が余ったので、、、、
世界のYAMAHAの最高峰を試奏〜

　

最もJAZZに適しているというカスタムモデルZ

　

職人による見事な彫り物が入っています。

　

世界のYAMAHA　浜松

　

最新型の日本製ハンドメイド、、、
確かに新品なのに鳴ります！
音程も上から下まで安定し切っています。
キーアクションも完璧〜

　

念の為、私のマークⅦ（右）も比較しながら吹きました。
1979年製造のSELMER VS 2026年製のYAMAHA
実に47年間の進化、、、、

　

1977年製造の新品のアルトを中学生の頃に支給されて
2年間吹きましたし、
高校の頃の学校の備品はYAMAHAのプロモデルでした。

　

あの頃の印象と全く変わりません、、、
セルマーは相変わらず、音の厚み、アクションの重み、
倍音の豊かさ、表現の幅が豊かであります。
しかしYAMAHAは「クソ真面目」の印象です。

　

どちらを買うか？使うかは個人的な好みだと思います。
1970年代のポルシェ930ターボがセルマーだとすると、
YAMAHAの最新型は日産新型フェアレディZだなと思いました。

　

しかもサックスは電子デバイスもエンジンも積んでいません。
キーアクションも1940年代には完成してます。

　

今回の貴重な試奏にご協力いただきました、
YAMAHA仙台店様に感謝申し上げます。

　

　

土曜日は嫁さんと完成したsmart451で、
ご招待いただいてたセールに突撃、、、
富裕層向け駐車場にsmartで駐車。
同じフロアにゲレンデ3台、992.2 2台💦

　

まずはL.Vに突撃、、、

　

今回のテーマは「ブリキのおもちゃ」

　

店頭のディスプレーに関しては世界共通のようです。
毎回かなり凝っていて、素晴らしいクオリティと芸術性があります。

　

これはタダで見れますが、、、
じっくり見ているのは私くらいですね。

　

展示が終わったら「廃棄」されるのでしょうが、
販売されている商品よりむしろ欲しいです、、、

　

さてイタリア系売り場に移動〜
ヘルノの温かすぎるだけど売れ残りの
厚手のバルスター型セーター発見、、、

　

恐ろしい値引きでした、、、
サイズ合う方は絶対買った方がいい「50」と「52」

　

割と着るだろううな〜こんなの、、、
というタトラスのナイロンパーカー

　

これも買った方が良いですね。使えます。

　

さて私は世界のYAMAHAのセール会場に〜
何かこの界隈は変装したグループが多いですね、、、
未知の世界です。

　

新型の見学と試し吹き、、、
YAMAHAは最近セルマーを置かなくなったって、
YAMAHAなので当たり前ですが、、、

　

カスタムのGP

　

ばか上がりというか、、、
私のマーク7の方が、長年使ってるので鳴るなという印象。
高ければ良いという物ではない例

　

悩んだのがマウスピース
ビーチラーが50％OFF、、、
長期在庫って、なぜみんな買わない？

　

YAMAHAはクラシック系のお客が多くて、
ジャズ系の奏者は来ない？、、、
これは買った方がいいですね。

　

ということで今日買ったのは、、、、
石鹸のみでした。

　

クラウスポルトというポルトガルの高級石鹸
ゲスト用のミニサイズが何種類かセットになった商品。
高級石鹸を一度使ってみたかったので、、、
しかも固形なのが良いじゃないですか。

　

5,500円 → 2,200円
これくらいのセール感が良いですよね〜
土曜日はまあまあ満足しました。
　

朝4:30起床してグリルをJBL化しました〜
これで「ジェームス・B・ランシング」サウンドが得られます。
2,000円クラスのスピーカーも見栄え重視です。

　

せっかくなのでデドニングを実行します〜
「smart453デドニング道」で使用した余りが大量にあります、、、

　
　
まずは、「防振シート」を適当に切って貼り付けていきます。
実は「テキトー」というのは「正確」という意味ですね。

　

さらに上から「吸音スポンジシート」を貼り付けます。
この作業を行うとき、過去に英国で起こった、
「エンクロージャー・ムーブメント」と叫びたくなります。

　

取り付けます〜
運転席側OK

　

助手席側も取り付けして〜
サウンドチェックおよび音響セットして完成！
見事に復活しました。

　

今回は海外方式、つまり既設スピーカーをぶっ壊す作戦。
日本式の丁寧に外装パネルと内張をだいぶばらすのがセオリーですが、
この作業はちょっと素人には無理ですからね〜

隣に駐屯している米軍にも応援いただきながらの作業。
途中雨の夜間＆早朝作業でしたが達成できました。

　

時間が余りましたので、、、、
既設の100V式の防犯ライトをソーラー式に変更しました。

　

電気自動車の充電に備えて出来るだけ東北電力からの
仕入れを減らしたいというか受電力を減らす目的です、、、

　

さらにライトを磨き直して〜

　

ホィールのブレーキダスト完全除去＆コーティング

　

完全復活の451です〜

　

最後に、国内外のこの作業の実態を公開いただいた先輩達に感謝申し上げます。
いつもながら参考にさせていただき、スムースに無駄にならずに、
スピーカー交換を国交できました。
土曜の朝も大満足できました。