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ストーリアの整備お願い録の続きです。

あれやこれやとやって頂きました。
リフト作業は前回までで終わり。今回は電装系とか。

まずはETC。
セットアップ済のものを搭載して頂きました。
基本的に使わないし邪魔なのでグローブボックスにイン。
遠出する時に使ってみます。

次にドラレコ。
ダートラで使う訳ではなく、街中で何かあった時の保険的な意味合いです。
電源はダッシュ裏から、設置はミラー裏にして頂いたので、こちらも目に入らないようになってます。
ちゃんと撮ってるみたいです。

次にシフトタイミングインジケータ。
pivot SHIFT LAMP PRO SLPです。
競技中にメーターを見てる暇があったらコースを見ろと言われましたが、レブるのはもったいない。
という訳でコイツです。
適合車種の中にはいませんでしたが作動してます。

点灯する回転数は自在に設定でき、今回は7500rpmで設定。
メーターフードのセンターに貼り付けました。

最後にスパークプラグ。

NGK レーシングプラグ R7433-9 です。
コイツはN車なのでエンジンチューンは何もしていない(ハズ)ですが、このプラグが適合なのです。
純正レーシングプラグって何

入ってた箱を見る限り、「BK-Eタイプ(イリジウム)」とのこと。
発火部がプロジェクトタイプと呼ばれる外側電極が大きく突き出しているタイプで、チューニング度合いが最も低い車両へ装着するタイプのようです。
熱価はNGKの9番。お買い物車に付く熱価じゃありません。

元のプラグは外側電極が摩耗してるのが分かるレベルでした。交換しといて良かった。
ついでにコイルとコードも変えたかったですがそんな金は無い…