ムーノマのブログ一覧

ジムカーナの練習会に行ってきました。
毎度の名阪C。
思いっきり寝坊しましたが完熟歩行には間に合いました。焦った…


ATR-Kを実戦投入しました。

縦方向はグリップしてる感じがするのですが、横のグリップはP ZEROと変わらない？
アンダーの出方こそ違いますが、旋回速度自体は変わらないというか。
P ZEROは225/40R18で8J、ATR-Kは225/45R17で7Jなので、幅的には不利。
履きつぶしの練習タイヤにはいい感じです。

ハンドルさばきをイチから教えてもらい、初のスポーツ走行。
ゴルフGTIから6秒落ち。
SW20とAW11から1秒落ち。
そう考えると上手くなったのかタイヤのおかげかタイムアップはしてそう？

コースが変わった午後は
595から2秒落ち、コペン、ブーンX4と同タイム。
人にもよるのでなんとも言えないか。

ただ走るだけでなく、上手く丁寧に走れるように練習あるのみ！

カロスポでジムカーナとかするので、練習用のタイヤセットを買うことにしました。
ホイールは何でもいいのですがお金を掛けたくないので中古で探しておりましたが、5H-100は中古の流通数が少ないため難儀。

なんてことをいつものTCSキヨハラ様のシャチョーに相談したら、廃車予定のレガシィからホイールを頂けることに。

タイヤはやっっっっすいハイグリを注文。


BRIDGESTONE ECO FORME CRS 101 17×7+53 MSII
ATR-K SPORT 225/45R17.Z 91W　です。

CRS 101はもう絶版でしょうか？鋳造ですが軽く、しかも安い。サイズとオフセットが完全にスバル用なのでそのまま合わせると電車になってしまうのが残念ポイント。
5mmのスペーサーかませてますが、それでもしんどいですね。

ATR-KのKとは軽のKなのですが、タイヤサイズのインフレが激しく今では225の17インチがあるという。


似合わねぇ…
ホイールは元々O.ZのSuperturismoLMですから、似たようなマルチスポークで、シルバーだし、いいんですが。
なんかこう…ATRのミスマッチ感が凄いですね。
練習用タイヤなんて安くて喰えばいいのです。以上。


皮むきがてらにドライブ。
道路のつなぎ目での跳ね方が、普段履きのP ZEROは真横にスパンと滑る感じなのですが、ATRはぐにゃっとよれる感じ。
ロードノイズがクソうっさいので不快でしょうがないですが、ジムカでの活躍を期待しております。

先輩に見せたら、早く車高調を入れろと言われました。
それはそう。

オイル交換とかして頂きました。

まずは燃料添加剤から。

高性能燃料油添加剤 ENEOS エコフォースGエクストラ（ガソリンエンジン清浄剤）です。

エンジン内部の洗浄がメインのもので、吸気バルブのクリーンアップが売りのようですが、このクルマって直噴じゃなかったっけ…？
レスポンスと加速性能の向上はなんとなく感じました。そんな気がした。

次にミッションオイル。

RESPO Le mans 80w-140です。

いつも入れてる機械式L.S.D. / レース対応ギアオイルLe mans。デフなんてもちろん入ってませんが、結局何を入れてもいいようです。
オイル換えたらカッチリしたギヤの入りに戻りました。

最後にエンジンオイル。

RESPO R TYPE 10w-50です。

過去最高で硬いオイルですが、10w-40のS TYPEとさほど変わらず。
ただ何となくトルクが上がったような気がします。
元々上まで回らないエンジンなので、中低回転域でトルクアップは願ったり叶ったりです。


ミッションオイルは酷使していたので、フィーリングが戻って満足です！