Fバネ交換

純正バネでどうなるか？試しに組んでみました。
片足だけでは分かり難いので今回は左右両方共組み換えしました。

自由長はこれだけ違います。

インシュレーターから上、アッパーマウント一式はエス30用を角度合わせの為に反対向きに組んで流用です。
昨日片足これをテストして数十キロ走ってみましたが特に問題なさそうなので左右共これで強化して異音の対策です。

車高が上がる分スタビリンクの位置もこれだけ変わります。

組み終わってテストを兼ねて給油に行きました。
峠の収まりも悪くないし、ビックリするくらいコンフォート系な乗り心地！
しかしリアが硬めに仕上げているので完全にアンバランスｗ
しかも・・・動かせば少しは下がると思った車高がまるっきり下がることなく・・・た・・高過ぎる！
フェンダー中央で計ってみると660ｍｍも～！

捨て難い乗り心地だったんだけど・・・・・また変更を余儀なくされ・・・

本日終了。

翌日・・・

悩み抜いた結果・・・

ここ数日間の苦労も敢え無くプリウス純正アッパー＆ＢＴＳキットのバネに戻しました～＾＾
車高は630ｍｍで元通り。
元に戻した第一印象はかなり柔らかく感じますｗ


結論としては異音対策は『鬼締め』しか無い！と言うことに。。。
センターのロックナットの締め付け基準値はＴ＝47N・m
最後に使ったインパクトの最大トルクは120Ｎ・m
ナットの再使用は本当はダメなことになっていますので新品を使えば良いのかも知れませんが、嫌になる程の回数をテストした結果からすると社外ダンパーやバネを使った場合、締め付けが規定値では持たないように思います？

完！？