完全に趣味の車 - S660

マイカー

完全に趣味の車

ヒロ5055
ホンダ / S660
α(CVT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2024年10月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：1
燃費：5
価格：3

満足している点: ドライブが楽しくなる車です。
街乗りメインなのでCVTで十分。
CVTの良い点は加速時に常にブーストが掛かったままな点。MTの用にギヤ変更毎にブーストが抜けないので、加速が滑らかです。
MTも操作する楽しさがあるし、ギヤを変える度にブローオフバルブが奏でるプシューってサウンドは捨てがたいですけれど、CVTならではの加速感も良いと思いました。
不満な点: わかっていたとは言え、身長が180だと頭がリヤのロールゲージに当たり辛いです。
純正シートだとドライビングポジションが決まらないからか長時間のドライブが身体的に辛い。
また、前方の視界も身長が高い方は難があり、信号機が見えない場合があります。
身長が180以上の方はローポジのシートレールに変えたり、座面が低くなるシートに変える等しないとダメな様に思えます。
さらに左の巻込み確認にも難があり、左折時はかなり気をつけないと行けないと思います。
あと、これも分かりきった事ですが、荷物は全く詰めません。
総評: 完全なる趣味の車ですね。
軽量でMRのオープン2シーターは純粋にドライブを楽しむのに最高です。高級スポーツカーに全く負けていないと思います。
ただ、身長が高めの方にはドラポジに制約があり、オープンで走るにも風の巻き込みがかなり気になります。
走りは軽快で軽さがもたらす運動性能は他では体感出来ないと思います。
家族持ちにはハードルが高い車ですが、乗る価値のある車だと思います。

デザイン: 5; 個人的にはシンプルな内装がかえって良いと思っています。
外装はノーマルだとちょっとおとなし過ぎる気もします。無限のエアロはクオリティーも高く主張し過ぎないので気に入っています。
走行性能: 5; MRならでは回頭性で思った通りにライントレースしてくれるのは最高です。
パワーは有りませんが、軽いので軽快に走らせれます。CVTでもパドルを使えば、スポーツ走行を楽しめます。
乗り心地: 3; 純正サスも悪く無いと思います。
サーキット走行するならサスペンションは変えたいですが、街乗りは耐久性まで加味すると純正サスで十分だと思います。
ただし、振動がまあまあ強めで遮音性も低く、風切り音がかなりするので、高速道路を長時間運転すると疲れます。
まあ、趣味の車ですから、そこは個性と言えますが。
積載性: 1; 間違いなく積載性はゼロですが、この車に求めるのが間違いです。ユーティリティは正直求めるのが間違っているとおもいますが、2名分のドリンクホルダー位は確保して欲しかったと思います。
燃費: 5; これはかなり良い。
街乗りで平均20km/l前後。
価格: 3; すでに生産が終了しているので仕方ないですが、中古にしては高い気がします。
まあ、これも趣味の車ですから、高い安いはあまり関係ないでしょう。
故障経験: また、3,000km程しか走って無い上、屋内保管なので至って快調です。