一生の相棒 - ホーネット250

マイカー

一生の相棒

かなぴー（♂）
ホンダ / ホーネット250
不明 (1997年)
- レビュー日：2017年9月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: バックスタイル

あの太いリアタイヤに一目惚れ

アップマフラーもお気に入り

CBR250Rベースの16,000rpm回るエンジンが気持ちいい

後付け600用オーリンズに変えて乗り心地も抜群
不満な点: 荷物が積みづらい
ネットやひもをひっかけるフックがシート内蔵の４か所のみ
あと前期ものなので使いづらいヘルメットホルダー
あまりにも使い勝手が悪いのでもう使わなくなった。。。

半日でお尻が痛くなる純正シートも600用に変えたけど、それでもお尻が痛くなるので、低反発マットとか入れたいな～。

それとこれは178㎝ある私のような大柄な人間に限ったことだけかもしれないけど、エントリーモデルとしての位置づけからか足がべた付きするのはいいのだが、そのため足を小さく畳まないと乗っていられない為、長時間乗っていると足も固まって痛くなる・・・。
同じホーネットでも900は乗ってて楽だったんだけど　ねぇｗ
総評: 今はもう新車で手に入らない国産メーカーの250ccマルチ（2020.7現在カワサキがまた250cc4発発売ｗ）

カムギヤトレインゆえの特徴のあるエンジン音

ツーリング先でビックバイクばかりだとちょっと気後れするが、その人たちにも「これ、なんｃｃ？」と聞かれるほど250には似合わないボディとタイヤサイズ。
（もともと400とか600想定だからねｗ）

乗り手を選ばない優しい設計でまさに優等生のイメージのホンダが作ったバイクと思える。

走行性能: 無評価; 倒しやすいので走りやすい。
軽いから取り回しもよい。
峠を走るには全開で使い切れるパワーもちょうどよい。
ただ900用のタイヤサイズなのでバイクを倒して起こしながら加速すると、一瞬タイヤにパワーを持っていかれる特性があって慣れるまでは違和感を感じる。

高速ではやっぱりパワーの無さを感じるので追い越し車線で追い越しをかける時は２速落とさないと全然加速しないwww
乗り心地: 無評価; オーリンズのリアサスを入れてから最高♪
積載性: 無評価; バイクなのでそれなり
ロングツーリング用の大型バッグを付ければちょっとはマシｗ
燃費: 無評価; だいたい18㎞/ℓくらいだけど、北海道ツーリングでは30㎞/ℓとかで走ったっけな～。
故障経験: ホーネットはクレームで回収してもいいのでは？ってくらいよく冷却水漏れのトラブルが起きるけど、自分のは当たりなのか、全然発生無し。

某タ○チでミッションをいじる整備をしてもらったら、逆にミッションが入らない抜けなくなる　といったトラブルになって、自分でエンジンマウントのボルトを調整しなおしたら治ったｗ