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300PSのTrophyモデルはすでに発表されてサーキットでの試乗も実施されていますが、いよいよニュルブルクリンクに向けての本命、Trophy-Rが登場するみたいで、PistonHeadsのHPにスパイスクープ記事がありました。もちろんまだ公表されていないので「おそらく発表したTrophyのさらなるホットバージョンだろう」とスクープしています。

「...stripped cabin and new bonnet vents...」とあり、後部座席を取っ払い、防音関係の内装も剥がし、リアには補強のブレースが入っているようだという情報もあります。先代のTrophy-Rと同様の軽量化、剛性アップ手法満載みたいです。ボンネットのエアスクープ追加は出力アップにあわせてなのではとも予想しています。

2シーターなのに5ドアというのも実に奇妙です。
（追記：リンク先のスクープ画像、確かに後部ドアノブがありますが、Trophy-Rのデカールを隠すための偽装をしていて、後部ドアは実はないのではという噂話も出ているようです）
本当にこの形でリリースされるのか、そもそもTrophy-Rが登場するのかもまだわかりません。ただ、TrophyモデルではCivic Type-Rのリンクレコードを破るのはかなり難しそうという下馬評が強いので、王座奪還して欲しいというむきからRの登場が心待ちされているのでしょうね。

ヘッドライトがハロゲンに戻ったのが「なんで」と思っていたものの、ヘッドライトウォッシャー廃止と関係があってという情報で腑に落ちたのですが、やはりいずれはなんとかしたいという気持ちが・・・。

現状、LED化はハロゲンに比べて光量面ではあまりメリットがなさそうなのでHIDが有力で、fclの55W(6,000K)＋ワーニングキャンセラーC5が今のところの最有力候補でしょうか。いい情報があればお聞きしたいところです。

ハイビームはハロゲンのままで、いずれこちらはLEDというのもありかなと思っています。

今年のRedbull Honda、久しぶりにエイドリアン・ニューウェイが関わっています。
彼の名前を初めて耳にしたのは80年代にMarch/Leyton Houseのデザインをした時でした。その後、Williams、McLaren、Redbullとチャンピオンマシーンの設計をしましたが、2015年のマシンRB11を最後に現場からは少し距離を置いていました。その彼が復帰してHondaエンジンとの組み合わせでどんなマシンを仕上げてくるのかが興味深いのですが、先日のバルセロナテストでガスリーのクラッシュの影響で最後にタイムアタックまではいかなかったもののドライバーを含めてエンジンと車はかなりいい感触のようです。

そんなエイドリアンが自伝という形でこれまで関わってきた車のことを書いている本があるということなので取り寄せてみました。パラパラとみた感じだけなのでまだなんとも言えませんが、それぞれの車のアイディアスケッチなどもあってなかなか面白そうです。



これはSennaの最後のマシンとなってしまったFW16でリアウイング周りの空気の流れを改善するためのアイディアスケッチ。
時間のある時に少しずつ読み進めていこうと思います。

今年もモーターファンフェスタと併催で4/14に富士SWで開催されるようですね。
メガーヌを手に入れてから初なので、是非とも顔を出したいと思っています。

いよいよF1開幕までもう少し。
先週・今週とバルセロナでプレシーズンテストが行われています。
愛車はルノーのメガーヌですが、元H研究所在籍者としてはやはりF1はレッドブルとトロ・ロッソに頑張って欲しいところです。ここまでホンダエンジンはパフォーマンス・信頼性で向上して来たということが伝わって来ているのでますます持って楽しみにしています。

が、そんな中での昨日のガスリーのクラッシュ。
オンボード映像をスロー再生するとターンイン時にステアリングを切り込むのと同時に左前輪がゼブラゾーンが切れた先の芝生にほんのわずか乗っただけであっという間にスピンアウトですね。
普通に再生しているときはリア側の映像を見てブレーキングが終わった後に一周路面を擦った火花が出ていたのでサスペンショントラブルかと思いましたが、ガスリーが「自分のミスだった」とインタビューで答えているので、やはり芝生に乗ったことでのスピンみたいです。

なんとかマシンを直して本日のフェルスタッペンのテストに間に合って欲しいものです。