37 Kenのブログ一覧

ダカールラリーが終わり、いよいよWRC開幕でモータースポーツも本格的にシーズンインですね。

シトロエンの撤退で2強対決となってしまったのが残念ですが、競争力不足で昨年は悩んでいたオジェがヤリスを手に入れてどう戦うか、念願のドライバーチャンピオンを獲得してヒュンダイに移籍したタナックが新しいチームでどんな走りを見せるのか、興味は尽きません。

そんな中、金曜日にショッキングな映像が。



ヒュンダイのタナックが180km/hで走行中にコースオフ。車はなんども前転しながらようやく停まりました。もちろん車両は大破しましたが、ドライバー、コドライバー共に大きな怪我はなく、一晩病院で様子見ののち、翌日にはサービスパークに戻ってきて「次のスエーデンに向けて準備が楽しみ」と話していました。

レースそのものはトヨタが好調で、オジェとMスポーツから移籍したエバンスがいい感じでドライブしています。

毎日のハイライトをredbull.tvで見ることができるので、楽しいですね。

雪のシーズンになると溶けた雪が泥交じりにはねあげられてボディサイドはあっという間にドロドロに汚れてしまいます。

ということで、オイル類交換にキャロル さんに行ったついでにサイドフラップを入手。
エアロパーツのルックスですが、本来は泥除けやダートを走った時の砂利跳ね上げ対策パーツです。



塗装前の状態でいただいたので、また塗り分けパターンを考えて塗装、取り付けを行なっていきます。

自分の好きなカテゴリーの開幕はDakarラリーから。
80年代にティエリー・サビーヌが始めた頃は雑誌くらいしか情報源がなく、その様子を遅れて食い入るように見ていたことを思い出します。

今はWRCなどと同じようにRedbull TVで毎日ダイジェストを見ることができるので、あまり時差なく楽しむことができるのは幸せですね。

とりあえず今日はPre Showの動画を見て気分を盛り上げています。
https://www.redbull.com/int-en/videos/pre-show-dakar-rally-2020

Zero Point Oneのシフター、操作動画を作ってみました。


ストロークの感じと、ステアリングとシフトノブの移動距離の短さが伝わるでしょうか。

インダクション取り付け時に、バッテリーへのケーブル接続ミスからオルタネータが動かず、走行中にバッテリーダウン。
しばらくバッテリーを外して作業をしていて、その間寒い中放置をしていたので電圧が下がっただけだと思っていました。

作業を完了して始動をするとアイドルストップ機能のチェックメッセージの後にバッテリーマークとSTOPの表示がでていたので電圧が下がっていることはわかりました。
とりあえず充電して13V以上まで電圧が回復したのを確認して再始動をすると…やはり同じメッセージ。「かなり電圧が戻らないとアイドルストップは機能しないんだ」と勝手に思い込み、走行中に充電されれば元に戻るだろうと軽く考えて車で出かけたところ、家の近くまで戻って来たあたりで走行中にABSのエラー表示、さらに他のエラー表示がついては消える状態になって「これはおかしい」と近所の駐車場に停めようとしたら急にパワステもダウン。停車後に再始動しようとしたらエンジンがかからずに完全にバッテリーダウンの様子。

保険のレッカーサービスを依頼し、近所で知り合いの勤めているところから積車が来てくれて助けてもらいました。

その間、いつもお世話になっているショップに問い合わせると、おそらくバッテリーの結線が一つ外れているはず、とのアドバイス。
症状も合致するので修理工場ではなく自宅に運んでもらい、翌朝明るくなってから確認すると、わからなかったのが恥ずかしいほどはっきりと結線ミスが。

黄色の端子は白のところに共締めしなければいけなかったのです。繋ぎ直して充電器で1日かけて満充電まで持っていったところ無事回復。
バッテリートレーを戻す時に脇に追いやっていた配線類が隠れてしまったようです。

取り付け直後の画像には、後で見つけたあたりに浮いている配線は見当たりません。おそらく車を動かしているうちに振動で出て来たようです。

トラブル発生直後はディーラーに持ち込まなければいけないかも、と思うとかなりブルーな気分でしたから大事に至らずほっと一安心です。

充電器は車載していますが、念のためジャンプスターターも持っていた方が安心と思い、すぐさま手配をしました…。