扱い易い3ドアハッチバック - ミラバン

マイカー

扱い易い3ドアハッチバック

うるべる
ダイハツ / ミラバン
TX (5MT/FF) (2011年)
- レビュー日：2022年6月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: ・軽量ボディで意外とパワフルなエンジン
・部品が安いので維持費がそこまで掛からない
・高回転まで回すような運転をしても20km/Lくらいの燃費
・内装ばらしが凄く簡単
不満な点: ・ペダルの高さがイマイチ
・KF特有と思われるブローバイ
・ブレーキの効きが強すぎる（油圧的な問題）
・ブレーキの容量が少ないのかフルブレーキングを数回すると香ばしい臭いがする
・商用バンなのでスピーカーとかいう嗜好品は装着されていない
総評: 軽自動車にしては長いホイールベースとNAにしてはパワフルなKFで安定して扱い易いクルマだと思います。
少し背の高さを感じますがロールは思ったよりもしないので攻め込んでいっても割と安心感があります。
ただ、商用バンでリアが軽いのでタイヤの空気圧や車高の前後バランスを考えないと動きが落ち着かない気がします。

気を付けるべきなのはペダル配置とブレーキの効き方だと思います。
ペダルはブレーキだけ沈み込み過ぎるのでヒール＆トゥが非常にやり難いです。
30mmくらいの段差が出来るので純正状態ではまず成功しない。
分厚いペダルカバーを装着してようやく・・・といった感じです。
ペダルの問題を解決して次に直面するのがブレーキの効き方です。
ブレーキの効き始めが強過ぎてコントロールするのが難しい。
常にカックンブレーキになるので一定の踏力を維持しようと思うとヒール＆トゥどころでは無いです。
どうもパッドの問題ではなくAT用のマスターシリンダーを流用している弊害らしいです。
油圧の初期の立ち上がりが強過ぎてコントロールが難しいそうな・・・。

普通のクルマと思って運転すると結構癖があってビックリ箱みたい・・・。
走行性能という面では優れているのでクルマの癖をどこまでマイルドに出来るかで評価が変わると思います。
ですが、手を加える度に変化を感じられるので面白いです。
個人的な評価してはチューニングベースとしての適性が高い手を加える楽しさがあるクルマだと思います。

デザイン: 3; フロントフェイスはあまり好きでは無いですが全体的なフォルムとしては好きな部類です。
3ドアのハッチバックでスポーティ！
ただ全高がそこそこあるのでノッポに見えますね。
走行性能: 3; ドノーマルの足回りでも意外と粘るので扱い易いですがブレーキの容量がそこまで無いのかフルブレーキングを数回すると香ばしい臭いがしてきます。（所謂フェード現象）
ブレーキの効き始めがかなり強めに設定されているので違和感を感じます。
エンジンの出力特性や足回り、ボディの硬さで良さがある分ブレーキが残念です。
乗り心地: 4; 足回りは車体が軽い分少し硬く感じますが不満に思う程ではないです。
リアが少し跳ねるかなー？程度。
静粛性は特に消音材が入っている訳でも無いので良くはないですが良くも悪くも商用バンだと思います。
振動も気になる程では無いです。
積載性: 4; 後部座席を倒してしまえば普段使いからサーキットで必要になる物まで大抵の物は詰め込めます。
欲張ってキャンプ用品一式を入れたりなどは流石に厳しそうですが・・・。
予備タイヤ、整備工具、折り畳み式の机・椅子が積み込めるので十分です。
燃費: 5; 20km/Lは確実に出ているので十分です。
RX-8の6km/L（ハイオク）を知っていれば最高のクルマです。
価格: 3; 最近相場が上がっているのでお買い得感はないです。
安いのを選ぶと間違いなく内外装、機関部で何かしらの問題があると思った方がいいです。
自分のミラバンは外装がボロで内装はゴミと汚れが目立ち、機関部もエンジンでアイドリングが若干怪しいです。