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かのあつの愛車 [スズキジムニー]

整備手帳

作業日：2023年11月5日

エンジンオーバーホール　その56　組立編27～シフトレバー組立て、装着

Item: エンジンオーバーホール その56 組立編27～シフトレバー組立て、装着
Author: かのあつ

エンジンが載ったので、周辺機器の取り付けに移りました。先にエンジンを完成させるか、シフトレバーを先にするか、ちょっと迷いましたが、シフトレバーを先に片づけることにしました。

シフトレバーのブッシュとスペーサーの件で不安になったのでリペアキットの部品を比較してみました。上段がLJ20、下段がキット。

…かなり違うのね。
結局使えたのは下段左端の金属プレート、その隣のゴムシート、右端のスプリング。上段の真ん中のゴムブーツとスプリング（大）はLJ20のものを使いました。

これはLJ20のパーツリスト。

こっちはSJ10のパーツリスト。
ほとんどそのままですが、それぞれ微妙にサイズが違うなんて誰が思うだろうか。
スプリングとゴムシートの間に金属プレートが追加されていますね。分解したときにシートがスプリングに押されて破れていたので、その対応部品でしょう。

ちなみにパーツリストではゴムシートはこの向きですが、実際には90℃回転させないと付けられないようになっていました。それと微妙にサイズが小さくなっているので、両端の返しが上のハウジングにはまりません。

仕方ないのでハサミで切断。
これだったら真ん中に穴を開けた普通のゴムシートでも代用できそうですね。
これでハウジングの下にガイドプレートを取り付けられますが、スプリングの反発力がけっこう強いので、取り付けには苦労しました。
ハウジングとガイドプレートは25Nmで締め付けました。

あとは車体の下にもぐってミッションにつながるリンケージに接続します。接続に用いるブッシュとスペーサーはキットのものが合わなかったので、オリジナル品を使いました。
リンケージとの接続ボルトは9Nmで締め付けました。

とりあえず完成。
あとはクラッチを接続してシフトチェンジの具合を見ながら調整する必要があります。
簡単に済むかと思いましたが、なかなかに厄介な作業でした…。

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かのあつです。旧車初心者です。クルマいじりは大好きですが、いかんせん初心者…。ぼちぼち維持していきたいと思います。ヘルプを求めることも多いと思いますが、よろしく...

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