このクラスとしては随一の加速の良さ - ノート e-POWER

マイカー

このクラスとしては随一の加速の良さ

KAZU-SAN
日産 / ノート e-POWER
eパワー S(1.2) (2018年)
- レビュー日：2021年9月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: EV車の様な圧倒的な加速感とレスポンス
異次元感覚のワンペダル走行
不満な点: ボデーの設計の古さによる荒れた路面でのドタバタ感

この車に扁平率６５タイヤは乗り心地的に厳しく、ベストマッチは７０だと思う。
中古で買ったらお店にお願いして質の良い７０タイヤに履き替えてもらうと良い。
総評: アクセルだけで自由自在にスピードをコントロールしながら水スマシの様に走れるワンペダル走行の楽しさは感動的
新型が出たので高年式の中古車がとても安くなった
この価格で買える最高の加速性能と運転感覚だと思う

デザイン: 4; 個人的には新型より好きなデザイン
走行性能: 5; このクラス随一の加速感だが、シャシーが古いので完全にパワーに負けている。ハンドリングはややダルでロールも大き目。曲がりを楽しめる車ではないが、この車の真骨頂は葛折りの山道をワンペダル走行で水スマシの様に走り回る異次元の運転感覚だろう。
乗り心地: 2; 率直に言って悪い。ボデー剛性が低い。ロードノイズも大きめだが、モーター音等も大きい様だ。エンジン音は思った程ではなく、これならプリウスの方が煩い。
積載性: 4; 十分だと思う。リアシートを前に倒すと段差があるので、マルチラゲッジボードは標準装備にすべきだ。
燃費: 4; 燃費を気にせず飛ばしまくってもリッター２０以上は確実に行くので、十分だと思う。プリウスでも遠慮なくアクセルを踏みまくったら同じくらいではないか。
価格: 5; 比較的程度の良い中古車が１００万円強と軽自動車の人気車の中古よりフル装備で安い。
走りの楽しさを考えたらこれしか選択肢はなかった。
故障経験: 故障ではないが現時点で気になる点は下記の通り。
・停車中でも運転席のドアを開けると近接警告音が鳴る。シートベルトを閉めないと鳴り止まない。
・ハンドルがとても滑りやすい。ちょっと危険な位。
・カップホルダの脇に変な段差があり、左膝が当たってとても痛い。適当なパッドを探しているがまだ見つからない。
・インテリジェントルームミラーはトヨタよりもやや解像度が高くて良いが、映り込みが酷い。反射防止フィルムが必須だと思う。